汽车可变气门正时系统技术分析.pptVIP

可变气门正时(与举升)系统的构造、作用与改良四、VVT-i 1．丰田汽车公司称为智能型可变气门正时(VVT-i)，为连续可变气门正时系统，首先应用在丰田汽车的高级房车LEXUS上，目前国产COROLLA、ALTIS及CAMRY也已开始采用。不同的排气量与发动机时，进气门的开启度数有不同变化， 例如COROLLAALTIS在2’-42‘BTDC时进气门开启，50‘一10‘ABDC时进气门关闭。 2．VVT-i的设计理念与VANOS相同，都是移动凸轮轴的位置，以改变气门正时与气门重叠角度，只是移动凸轮轴的机构有点不同。  3．VVT-i的气门正时连续可变，只针对进气门而设计，如图3．7所示，排气门的气门正时是固定的。气门正时虽然连续可变，但举升是固定的。 可变气门正时(与举升)系统的构造、作用与改良二.VTC 4．VVT-i的控制如图3．8所示，ECM接收各传感器信号，经由修正及气门正时实际值的回馈，确立气门正时目标值，以工作时间比的方式控制凸轮轴正时油压控制阀 ,改变油压之方向或油压之进出，达到使进气门正时提前、延后或固定之目的。 可变气门正时(与举升)系统的构造、作用与改良四、VVT-i 5．VVT-i的构造与作用 (1)VVT-i的组成如图3．9所示，VVT-i执行器装在进气凸轮轴前端，凸轮轴正时油压控制阀装于其侧端。 可变气门正时(与举升)系统的构造、