深基坑施工方.docVIP

杨浦区26号街坊3/2丘地块 深基坑施工方案 工程概况 该工程由上海*******有限公司开发，基地位于上海市*************。基地总面积约9700平方米。 拟建二幢14层办公楼、一幢22层办公楼、1层商业群楼。地下车库二层，总建筑面积为63043平方米。 0.00=3.20m, 自然地面标高约为2.0m，相当于-1.20m。但周边马路标高为2.60m, 高于场地标高，为安全计，自然地面按马路标高2.60(相对标高-0.6)m考虑。地下室基础面标高为-8.70m, A楼基础板厚1.60m, 垫层0.1m, 坑底标高为 –10.40m，则挖深9.8m；B楼基础板厚1.0m, 坑底标高为-9.80m,挖深9.2m；C楼基础板厚1.20m, 坑底标高为-10.0m, 挖深为9.40m；地下车库基础板厚0.8m, 坑底标高为-9.6mm，挖深9.0m; 局部电梯井坑加深约3m, 整个地下室拟同时开挖。 该基坑属于II级基坑。 详见：后附图1《建筑总平面图》 周围环境条件 基坑西侧 退红线9.6-18.7m，红线外为大连路，路下有运行中的地铁4#线，与4#线地铁车站及上行、下行线平行，车站与红线距离20.8m，离基坑边线最近距离38.5-32.4m, 隧道直径6.2m, 上部覆土层厚度7m；大连路下管线自近及远分别有:供电2（离红线16.5m/离基坑25.1m）、350煤气（17.5m/26.1m）、150煤气（18.75m/27.35m）、1000配水（20m/28.6m）、700雨水（22.5m/31.1m）、300污水（27.5m/36.1m）、300配水（28.5m/37.1m）等。 北侧为昆明路，退红线7.1-10.6m，道路下管线自近及远分别有:供电2（离红线2m/8.1m）、供电4（3m/.1）700煤气（离红线6.5m/离基坑12.6m）、600雨水（8.9m/15m）、500配水（13.4m/19.5）、供电1（15.9m/22m）。 东侧离红线距离8.08-18.7m, 红线外为荆州路，道路下管线自近及远有: 供电（离红线2.75m/离基坑边9.8m）、300配水（离红线5.0m/离基坑边12.1m）、230污水（7.0m/14.1m）、600雨水（9m/16.1m）。 南侧退红线7.3m, 红线外为西门子拟建场地，该项目地下一层，挖深6m左右，采用D800钻孔桩。该工程基坑退红线3m。 从上述环境条件耒看，重要保护的有北侧的700煤气管及东侧的地铁车站与隧道（正在运行中）。 详见后附图2《周边环境图》 三. 工程地质条件 根据上海协力岩土工程勘察有限公司提供的《岩土工程勘察报告》，本工程场地为第四纪沉积土层，拟建场地为正常沉积地段，地表杂填土厚度大，含大量建筑垃圾，大块砼，围护桩施工有难度，需作大量清除回填工作。 土体物理力学性质参数如下表所示： 土层 土层名称 γ （kN/m3） C （kPa） Φ （ °。） 渗透系数Kv （cm/sec） 渗透系数Kh （cm/sec） 土层标高 ① 填土 -1.16 ② 粉质粘土 18.3 15 22.5 2.46E-7 7.06E-6 -1.77 ③ 淤泥质粉质粘土 17.6 9 22.5 1.23E-6 4.75E-6 -8.43 ④ 淤泥质粘土 16.6 13 14 3.73E-7 5.08E-6 17.09 ⑤1 粉质粘土 17.9 15 21.0 4.47E-6 1.69E-5 -28.30 ⑤3 粉质粘土 18 19 22 7.81E-7 1.25E-6 -37.32 ⑤4 灰绿色粉质粘土 19.9 36 19 -40.01 在基坑开挖深度影响范围内的土层厚度为: ①人工填土 厚2.2-4.3m; ②1,2粉质粘土 厚0.4-2.2m; ③灰色淤泥质粉质粘土 厚约5.7-7.4mm; ④灰色淤泥质粘土 厚8.0-9.5 m, ; ⑤1 灰褐色粉质粘土 厚9.2-12.2m; ⑤3灰褐色粉质粘土 厚7.5-12.9m; ⑤4 灰绿色粉质粘土 厚2.0-3.6m ; ⑦ 砂质粉土 厚3.0-8.6m。 地下水位在地面下0.5-1.13m。 场地内未发现暗浜分布。 四. 基坑围护设计 （一）围护方案的选择 本工程开挖9.0-9.8m的基坑，且在地铁沿线，决定采用常规的钻孔桩挡土，搅拌桩隔水，设二道支撑。 近A楼基坑侧以及有地铁的西侧须加长桩长，加强桩身刚度。坑内增设坑底加固暗墩，以减小围护结构水平位移。电梯井加深坑四周用搅拌桩包围，坑底用注浆封闭。 钻孔桩: 采用D850@1050，对于邻近地铁的西侧，桩身增大为D900@1100。并增加桩身插入比。 隔水: 为防止施工对地铁和