交叉口设计摘要.ppt

城市道路平面交叉口设计 交通冲突分析 二 交叉口型式的选择和改建 城市道路经常面临着交叉口改建的问题，常见的是十字交叉和T型交叉口， 应避免采用： 1）交叉角小于45°的斜交交叉； 2）两相邻交叉口间距小于60m的交叉； 3）复合(或多路)交叉和畸形交叉。 左转专用车道 无中央分隔带 左转专用车道 通过设置渠化来改善冲突点 三、平面交叉口的改善 除了拓宽，交通渠化，其他方法如下： 1、错位交叉改为十字交叉； 2、斜角交叉改为十字交叉； 3、多路交叉改为十字交叉，部分路口组织单向交通； 4、合并次要道路，再与主要道路交通连接，使主要交 通流通畅。 图：p216 （二）适用条件： 环形平面交叉口：环交，“转盘”，车辆绕岛作逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。 特点：变冲突点为交织点，安全，不用信号灯，便于组织交通，绕行距离大，占地面积大，通行能力低。 适用于：1、多条道路交汇； 2、左转交通量大； 3、立交过渡； 不适用： 1、快速路和主干路的交叉口；交通量大于2700辆/h， 交织路段大于1400辆/h 2、非机动车、行人交通量大； 1、中心岛的形状和半径 中心岛形状： 一般为圆形，方形圆角，椭圆形、菱形以及其他