交流变频器工程设计摘要.ppt

* 特别要注意控制电源建立和消失过程中控制器对驱动电路的控制作用 在电机控制专用CPU RESET其间输出端口状态已定义的情况下，要注意外围芯片的输出状态是否确定 要确认+5V等控制用电源掉电至3V左右时，IC的逻辑状态已不能保证正常，不会引起错误的触发(如果此时主电路并没有完全失电的话) * 1.6变频器传动中的制动状态与制动器设计 在通用变频器中，对再生能量的处理方式有三种： 耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的“制动电阻”中； 由并联在直流回路上的其他传动系统吸收； 这两种称为“动力制动状态” 再生能量回馈到电网。称回馈制动状态或再生制动状态。 　　也有日文资料从电动机状态出发，①、②称“再生制动”，③称“电源再生制动”。 返回目录 * 1)动力制动 一般中、小容量将制动单元（制动用IGBT，控制器）在变频器内置，制动电阻外置； 也有中、大功率将制动单元和制动电阻均外置； 多采用电压滞环比较器控制用IGBT开关，一般AC400V系列变频器制动动作电压可选择在DC650V左右。 左：动力制动单元 * 2)制动电阻的计算 ①制动力矩的计算 * 制动电阻阻值的计算 设附加制动电阻进行制动的情况下，电动机内部的有功损耗部 分，折合成制动转矩，大约为电动机额定转矩的20%，则 * 制动时平均消耗功率的计算 制动电阻上消耗的平均功率