可变压缩比技术对比摘要.ppt

* * * * * * 三种发动机可变压缩比技术对比分析 吴克麟 2220140198 ①萨博SVC ②法国MCE-5 ③日产VCR 为什么要可变压缩比 改变压缩比的方法 介绍三种可变压缩比技术 可变压缩比的总结 压缩比 压缩比就是指气缸的总容积与燃烧室容积的比值 汽油机：8-10 柴油机：16-20 为什么要可变压缩比？ 汽油的燃烧特性导致了汽油发动机的混和气压力不能太高。如果气缸内的压力超过了临界值，汽油就会在点火之前被压燃，这种现象被称为爆燃，会对发动机带来很大的伤害。 如何解决？ 可变压缩比 高速时，低压缩比 低速时，高压缩比 改变压缩比的方法 大致上可分为在运动部分采用可变机构和在静止部分采用可变机构。 在运动部分采用可变机构可分为： （a）活塞上部活动方式 （b）采用活塞销偏心衬套方式 （c）采用曲柄销偏心衬套方式 在静止部分采用可变机构可分为： （d）多连杆方式 （e）汽缸盖活动方式 （f）曲轴主轴颈偏心衬套方式 （g）燃烧室容积可变方式 三种可变压缩比技术 SVC发动机的气缸盖和气缸体是动态连接在一起的，气缸盖与气缸体通过一组摇臂连接（图中的桔黄色部分），摇臂能在ECU的控制下改变一定的角度，从而改变了燃烧室的体积，也就是说，压缩比也同样被改变了。 （1）萨博的SVC可变压缩比技术 14:1 CR 8:1 CR