中国路桥宁安客专第一项目承台施工作业指导书.docVIP

中国路桥宁安客专第一项目分部承台 施工作业指导书 1.目的 为规范宁安客专承台基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑施工，特制订本作业指导书。 2.引用标准与规范 a. 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） f. 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） g 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） r 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） l. 《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425） n. 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》（TB/T2922.5） o. 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426） p. 《铁路混凝土工程预防-骨料反应技术条件》（TB/T3054） 3. 工艺流程图 承台施工工序流程见图 4.施工要求 5.1基坑开挖作业 5.1.1施工准备 符合基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。 5.1.2测量放样 陆上承台基坑开挖深度约为2.5m，整个开挖暴露地层均为淤泥质层，该土层的力学性能较差，饱水性强，基坑开挖，并做好排水工作。测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m（作业空间）放出开挖边线，插打钢桩（采用垂直开挖的方法）。承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序，采取必要的排、降水措施。 5.1.3承台基坑开挖 采用机械辅以人工开挖。注意开挖深度，为防止承台施工时，承台地基因自重下沉，可对承台基地部分进行必要的处理。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基地四周和各交点各设置排水沟和集水井。集水井大小为30cm×30cm×40cm，基地周边设宽、深均为20cm排水沟与集水井相连。承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。 5.1.3.1准确放出承台周边尺寸，并做出醒目标志。采用机械、人工清理；将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物、乱石清除。清除范围为距承台周边2m。基坑深达2.5m后，沿坑边缘设置防护围圈以免石块杂物坠入伤人。 5.1.3.2成坑过程中和开挖处理完毕，检查内容，基地平面位置，基地标高，垂直度。 5.1.3.3取出的岩渣应置于不影响承台施工的距离范围外。 5.1.3.4基坑的平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。 5.1.4桩头处理、桩基检测 在基坑开挖到位后，进行桩头处理。钻孔桩桩头采用机械和人工相结合加以凿除，预留设计高度嵌入承台。凿除完毕后，对基坑底面进行平整，垫铺15cm左右碎石、混凝土垫层并作水泥砂浆抹面。机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，采用人工开挖一次到位，以减少对基地的扰动。同时钻孔桩进行超声波检测。 5.2模板制作、安装、拆除作业 5.2.1承台模板按照承台尺寸用多块模板组拼而成，模板间采用螺栓连接。为保证承台整体稳定性，承台模板应垂直，加固采用对拉杆螺栓，对拉杆螺栓两端的模板外侧，对拉杆螺栓的上下侧各放置一根架子钢管，把燕尾卡穿在对拉螺栓上，扣上架子钢管，但至少2～3个燕尾卡，旋上螺母较紧，承台模板外侧均如此加固。对拉杆采用Ф20的光圆钢筋制作。 浇筑混凝土前还应设置内外撑。 5.2.2模板准备:首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行挑选、整理后用机械抛光，清理干净（用手抹完无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂、抛光要做到抛出钢板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于1mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全，模板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。 5.2.3模板安装完毕后，检查一遍对拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报二、三、四级进行检验。 5.2.4模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循从上到下顺序进行的原则，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，退回周转库。 5.2.5模板施工注意事项； 5.2.5.1垫层施工一定要平，控制在-10～+5mm之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底脚。 5.2.5.2为防模板缝漏浆，在模板底角用水泥浆封堵，模板拼缝间加海绵条（粘海绵条一定要平直），严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。 5.2.5.3模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手抹完无黑迹