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13土木工程（2）班 13土木工程（2）班 13土木工程（2）班 13土木工程（2）班 交通基础设施的概述 基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。它是社会赖以生存发展的一般物质条件。基础设施“基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即俗称的基础建设，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业即“社会性基础设施”。 * 13土木工程（2）班 回顾改革开放以来，在邓小平理论和中国特色社会主义理论指导下，我国交通的状况发生了很大变化，有力地提高了我国运输的力量。我们必须继续努力学习，坚持交通发展，为推进社会主义现代化建设及经济腾飞做出贡献。 * 13土木工程（2）班 37年的努力 从改革开放到现在，中国共产党人一直致力于改善中国的道路条件，无论是公路、铁路还是航空方面。今天我们也将着重从这三个方面谈谈其发展情况。 * 13土木工程（2）班 公路方面 高速公路代表了一个国家公路的发展情况。 1988年10月31日，我国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，中国大陆没有高速公路的时代就此成为历史。以此为起点，我国的高速公路也从无到有，迅速形成了5.39万公里横贯东西、纵贯南北的高速公路网络，我国的高速公路建设取得了举世瞩目的成就。 　 公路发展最重要的是有好的政策。1984年国务院常务会议批准了三项政策：征收车辆购置附加费，作为公路建设专项资金；提高养路费征收标准，增加的收入用于公路新建和改建；允许利用贷款或集资修建高等级公路、大型桥隧，收取通行费还贷。这奠定了我国高等级公路建设快速发展的基础。 * 13土木工程（2）班 1989年7月，原交通部在沈阳召开了第一次全国高等级公路建设经验交流现场会，明确提出中国必须发展高速公路，结束了“中国要不要发展高速公路”的争论。会议还提出了建设“五纵七横”国道主干线的初步设想，明确了中央资金主要支持“五纵七横”规划中的公路建设。 　1990年，原交通部提出我国公路水路建设“三主一支持”（公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持保障系统）的基本设想。在公路主骨架方面，1992年确定了总里程约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线，其中高速公路超过2.5万公里。 * 13土木工程（2）班 1998年，我国迎来了高速公路建设加速的拐点。为应对东南亚金融危机，中央决定实施积极的财政政策，加快基础设施建设，确定了1998年的公路建设规模为1600亿元。同年7月，这个目标变成1800亿元；10月，目标又修改为2100亿元。1998年，公路建设实际完成投资比1997年增加了900多亿元。国家推行积极的财政政策，解决了公路建设资金的难题。更重要的是，这一政策带动了社会资金的大规模流入，1998年，国内银行开始向公路建设贷款，更多的民营资本也开始进入公路建设。因此在1998年以后，我国交通基础设施建设，特别是高速公路建设进入突飞猛进的发展期。 　1999年10月，我国高速公路里程突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年年底，达到1.6万公里，跃居世界第三位；2001年年底，达到1.9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比居世界第三位的加拿大多出近一倍；到2007年年底，“五纵七横”国道主干线（高速公路约占76％）比原计划提前13年建成，高速公路通车总里程达5.39万公里，稳居世界第二位。根据规划，到2020年，我国将形成8万公里的国家高速公路网络，在支撑我国经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展等方面发挥越来越重要的作用。 * 13土木工程（2）班 铁路方面 中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。1982年中国共产党十二届代表大会提出到本世纪末工农业生产总值要翻两番的伟大目标。并指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因，运输能力同运输量增长的需要很不适应。为了改变这种局面，铁路必须进行一系列的重点建设，加快发展速度，提高运力。”根据这个精神，铁路把基本建设的重点放在加强既有铁路的技术改造上，并适当的安排一些必要的新线建设，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。同时加速牵引动力的改造，提高机车车辆的修造能力，着重铁路各项运输设备的配套，以提高运输能力，解决运输薄弱环节。这一重大决策，体现在从1981年开始的第六个五年计划和1986年开始的第七个五年计划里。 * 13土木工程（2）班 第六个五年计划时期，铁路完成的基本建设投资是历次五年计划中最多的时期。其中既有铁路改造的投资占33.2%。双线铺轨1，870公里，使营业铁路中的主要干线大都建成双线，改建和新建电气化铁路2，483.