12.25汽专业课程设计指导书(修改).docVIP

课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是学生在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节，是培养学生应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是： （1）进一步熟悉汽车设计理论教学内容； （2）培养学生理论联系实际的能力； （3）训练学生综合运用知识的能力； （4）引导学生培养独立分析问题、解决问题的能力和自学能力。 2、设计题目: 载货汽车纵置钢板弹簧设计 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号 弹簧满载载荷（N） 静挠度(mm) 伸直长度(mm) U型螺栓中心距(mm) 1 19800 94 1180 60 2 19500 92 1200 60 3 20000 95 1200 60 4 19600 93 1200 65 5 19200 92 1160 60 6 20200 96 1200 60 7 18800 90 1140 60 8 19700 93 1020 61 9 20300 94 1150 60 10 19600 92 1150 62 11 20100 93 1150 65 13 20000 92 1150 60 14 19600 92 1170 60 15 18000 95 1180 60 16 18000 90 1150 58 17 18500 90 1150 55 18 17000 95 1150 50 3、课程设计的任务： （1）由已知参数确定钢板弹簧的其他主要参数； （2）计算钢板弹簧中主要零件的参数； 二、课程设计的内容及工作量 根据所学机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及力学和工艺等课程，完成下述涉及内容： 1．学习钢板弹簧设计的基本内容2．选择、确定钢板弹簧的主要参数3．撰写设计说明书 设计要求：1. 设计说明书 设计说明书是存档文件，是设计的理论计算依据。说明书的格式如下： （1）统一稿纸，正规书写；（2) 竖订横写，每页右侧画一竖线，留出25mm空白，在此空白内标出该页中所计算的主要数据；（3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明，不得潦草； 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面；（2）目录；（3）原始数据及资料；（4）对设计课题的分析；（5）汽车纵置钢板弹簧简图；（6）设计计算；（7）参考文献；（8）设计小结（设计特点及补充说明，个人体会等）。 4.设计对象（钢板弹簧）所选用的弹簧材料必须符合国标GB1222-84，并尽量用优选系列；所设计的板簧应符合JB523-85《汽车钢板弹簧技术条件》和JB4040-85《汽车钢板弹簧性能要求》。 参考资料 1．《汽车设计》吉林大学编；第四版2008年。2．《最新汽车设计实用手册》 黑龙江人民出版社，2005年3．《汽车工程手册》 机械工业出版社，2000年4．《汽车理论》清华大学编，机械工业出版社，第五版5.《汽车构造》吉林大学编，机械工业出版社，第五版6.常用工程材料的材料性能（部分材料性能见附录） 一、参数选择及计算 0．前言 钢板弹簧的使用可以追溯到比汽车更早的马车时代。当时的安装方法是在如现代汽车所用的纵置钢板弹簧之上再倒置一与之相同的纵置钢板弹簧，且使这两组板簧的主片带有一定的曲率，上下板簧的两端分别相连形成近似椭圆的板簧组。因此人们习惯性地将汽车上采用的板簧按其安装方式不同称为“半椭圆”或“四分之一椭圆”板簧，但实际上现代大多数汽车的钢板弹簧在其设计载荷下都近似于平直，不再有明显的“椭圆”曲率。由于钢板弹簧具有结构简单，制造、维修方便；除了作为弹性元件外，还可兼起导向和传递侧向、纵向力和力矩的作用；在车架或车身上两点支承，受力合理；可实现变刚度特性等一些特点而得到了广泛应用。但钢板弹簧也有其明显的不足，即单位质量的储能量较小，对于传统的多片簧而言当其最大许用应力取1100Mpa时，单位质量储能量约为94J/kg。相比之下，在1100Mpa应力下，螺旋弹簧的储能量为510J/kg。而扭杆弹簧在965MPa应力下为390J/kg。这就意味着在同样的使用条件下，钢板弹簧要重一些。在设计和使用钢板弹簧时，必须注意尽量发挥其优点以弥补不足。近年来轿车上采用钢板弹簧作为弹性元件的已越来越少，但在载货汽车上钢板弹簧仍是首选的弹性元件。板簧的结构形式、材料、加工制造手段和设计方法一直在进步和发展。目前已有传统的多片簧、少片变截面簧和渐变刚度板簧可以适应不同的需要。近年来，有人开发出中、低碳系列的弹簧钢代替原先一直采用的高碳弹簧钢以提高可加工性，还有的采用复合材料以减轻自重。在加工手段上，则普遍采用了预压和应力喷九等措施提高板簧的疲劳寿命。钢板弹簧的设计也从传统的初选参数——试制——试验——修改设计的模式逐步转向经验设