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2011-2012学年第一学期《运输管理》试卷A 系别 班级 学号 姓名 题号 一 二 三 四 五 总分 得分 阅卷人 三、方案设计题 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，信息系统为神经中枢的干线网络。不断调整和优化。 粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，福州分公司调度经理邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图” “由于粤闽之间件量的不断攀升，虽然2007年期间华南分拨区曾经通过把原来的4部7.3吨车辆替换成11.2吨车辆以增加车载位，但现在已很难满足目前业务发展的需求了，这是各干线之间的运量与里程表”。 表1 粤闽干线对开线路一览表 序号 干线名称 日均票数 票均重量 重量