2010年本田节能竞技大赛初期方案策划.docVIP

节能车项目组技术策划 发动机是整个赛车的动力来源，也是燃油的化学能转变成内能、并最终转化为机械能输出出来的执行机构。对于汽车而言，发动机的效率直接决定了能量的损耗。所以，发动机的调试、改装和优化，直接关系着燃油从化学能到机械能转化的效率，对于改善我们赛车的经济性有着至关重要的作用。 发动机技术组负责发动机的磨合、调试、改装、优化和维护等工作，基于我们节能赛车的实际情况，针对节能比赛中低转速、低负载、短时间、小强度的特点，我们可以从提高发动机的热效率，调高燃烧效率和机械效率以上三个方面方面入手改造我们的发动机。 一．曲柄连杆机构的改造 1.提高压缩比。较高的压缩比使稀薄的混合气可以在气缸内充分燃烧，提高了汽油的燃烧效率，达到增大功率的同时又节省了燃油的消耗量。12，与之前减小排量至100ml并提高·压缩比的汽缸进行对比实验。由于压缩比的提高，气缸内的压力增大，对气缸的密封性能要求更高，这是我们需要解决的一个重要问题，目前的解决方案是增大紧固螺栓的扭矩。 2.拆除一道活塞气环减小摩擦机械损失，为活塞匹配一道组合气环防止漏气。 3.对发动机汽缸体和汽缸盖的散热片进行部分打磨减重。我们的赛车的发动机大部分时间是在熄火状态，只有极少部分时间是在进行工作，因此，对于我们的发动机来说，散热是没有必要的，为了给赛车减重，我们将对汽缸盖以及汽缸体的散热片进行打磨。在打磨汽缸盖