进气控制系统认知与检修技术方案.ppt

一、项目要求 电控发动机的进气系统主要包括动力阀控制系统、谐波增压控制系统、可变气歧管控制系统、可变气门正时控制系统、可变气门配气相位和气门升程电控系统进气增压控制系统和进气恒温控制系统等 掌握上述各种系统的工作原理、以及零部件的组成和各个元器件的检测维修 二、相关知识 （一）动力阀控制系统 （二）谐波增压控制系统（ACIS） （三）可变进气歧管控制系统 （四）可变气门正时控制系统 （五）可变配气相位和气门升程控制 （六）进气增压控制系统 （一）动力阀控制系统 1、功用： 根据发动机的工况要求，改变进气流的流通截面，以改善发动机不同工况下的动力性。 低速小负荷工况，进气量少，应减小进气道空气流通截面来提高进气流速，增大进气惯性以提高充气效率。 高速大负荷工况，增大进气道空气流通截面，可减小进气阻，对燃烧室内气流扰动可起抑制作用,改善发动机的高速性能。 丰田 （二）谐波增压控制系统（ACIS） 1、功用： 利用进气气流惯性产生的压力波来提高充气效率。 2、工作原理 谐波的产生：在进气门处，由于气流惯性使气门关闭的时候在其附近的气压较高，这样气体流向进气管口的方向时又会被反射回来，这样产生压力波 通过利用压力波与进气门的开启配合，当进气门开启时，使反射回来的压力波正好传到该气门附近，从而形成进气增压的效果，提高发动机的充气效率和功率。 进气门开闭的时间间隔取决于发动机转速，而