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中国第一条完全由我国工程技术人员主持、设计、施工的铁路干线是（京张）铁路。 我国第一条双线电气化开行单元式重载列车的运煤专用线路是（大秦）铁路。 我国第一艘跨海火车轮渡的钢轨与陆地栈桥钢轨成功对接构成了（粤海）铁路通道。 我国在跨区域的主要中心城市间，开行（动车组）快速客车，形成以北京为中心，辐射东北、华北、华东、中南、华南等区域间快速通道。 （大瑶山）隧道的建成，标志着我国隧道建设技术达到世界先进水平。 截止到2006年底，全国铁路营业里程已达（7.7）万公里。 根据铁路“十一五”规划，到2010年全国铁路复线、电化率达到（45%以上）。 旧中国铁路分布极不均匀合理，约占全国土地面15%的东北和华北地区，铁路长度却占全国铁路总长的（65）%。 南昆铁路桥隧总长度占线路总长的（31）%。 根据铁路“十一五”规划，到2010年煤炭通道总能力达到（18）亿吨。 旧中国铁路可概括为下列特点：（少低偏）。 大秦铁路是我国第一条（双线电气化开行单元式重载列车运煤 ）的专用铁路。 为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（350m）时，轨距要加宽。 信号机建筑限界（正线除外）距线路中心线的距离是（2150mm）。 站台建筑限界（正线除外）距线路中心线的距离是（1750mm ）。 （拨道）是矫正线路的平面，就是将钢轨和轨枕一起横移至规定位置。 桥梁的两个相邻墩台