火花塞使用故障判断.docxVIP

火花塞在使用过程中故障判断 火花塞结构： 构造分为三部份，即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。绝缘瓷芯包围着中央电极。现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。中央电极与边电极 (接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定，标准是0.6－1.0毫米的间隙。 火花塞在使用后，绝缘瓷芯会留下工作色泽，不同的颜色能告诉我们很多事情，包括发动机的工作情况，这是非常重要的一点。 一、火花塞严重积碳； 引起这种毛病的常见原因如下：1. 活塞、活塞环磨损；2. 汽缸内腔磨损；3. 气门导管磨损或气门油封失效，造成发动机机油流到了燃烧室，俗称烧机油。这种车排气管一般会冒出滚滚兰烟。如果不加处理，即使换新火花塞也撑不了多长时间。建议及时检查发动机缸压，检测维修发动机机械部分，使用品质可靠，粘度适合的机油。 二、火花塞容易被汽油打湿，淹死； 发生此种故障通常是火花塞的热值太低，发动机电控系统故障致使喷油太浓，或者是发动机缸压过低故障。建议使用缸压表检测发动机缸压，电脑检测仪检查发动机故障码和工作数据流，特别是燃油喷射脉宽与水温传感器信号，检查喷油嘴喷射雾化情况。 三、发动机混合气过浓是火花塞色泽； 绝缘瓷芯有黑色绒状积碳的火花塞，这说明混合汽太浓，