(修改后)汽试验学实验指导书.docVIP

前 言 一、实验目的：? 1、了解测试原理与方法、培养学生正确的选用测试装置； 2、掌握汽车实验方法、数据处理和分析方法； 3、接触工程实际的各种实验规范和要求；? 4、能够根据要求选择确定的汽车实验方案，并能够进行数据分析，为进一步学习、研究和处理汽车工程技术问题打下基础。? 二、实验内容与要求：? 通过实验加深学生所学内容，熟悉汽车基本性能的检测方法。? 1、汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定：通过实验了解汽车悬架性能检测时常见的检测仪器设备和汽车悬架性能检测的基本原理。? 2、发动机参数测试实验：通过实验熟悉发动机实验台架，掌握发动机调速特性实验的方法，正确操作、准确记录测量数据并分析、评价。? 3、汽车动力学测试实验：通过实验了解汽车动力学测试的设备工作原理，基本结构，测试流程并准确记录测量数据。? 三、实验注意事项：? 1、服从实验指导教师的管理，遵守实验室安全管理制度和设备操作规程。? 2、实验室应保持肃静、文明、整洁的工作环境和良好的工作秩序，禁止在室内高声喧哗、打闹。? 3、实验前认真预习，熟悉实验相关内容。? 4、实验期间注意安全，不得乱动与本实验无关的实验设备与器材，如擅自动用与本实验无关的仪器设备造成损失，承担全部责任。? 5、严格按照实验步骤进行实验，认真观察和思考。爱护实验设备。?6、实验完毕后，清理现场，清点工具，摆放整齐，在老师允许下方可离开。?7、课下认真且及时完成实验报告，要求书写工整，图表清晰，并作好总结，如有疑问请在下次实验中提出。 实验一 汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定 一、实验目的 测定汽车车身部分固有频率、阻尼比和车轮部分的固有频率。根据要求组成测量系统，掌握测量点的布置及测试系统的调试。掌握仪器的正确使用方法，对测量数据进行正确的处理和分析，并编制实验报告。 二、实验条件 实验应在汽车满载时进行。根据需要可补充空载时的实验。实验前需称量汽车总质量及前、后轴的质量。悬架弹性元件、减振器和缓冲块应符合技术条件规定。实验车辆轮胎花纹完好，轮胎气压符合技术条件规定的数值。 三、实验原理及仪器 实验所用仪器的连接如下图。 1、传感器采用压电式加速度传感器，分别安装在前轴车身及车架的相应位置。 2、放大器采用电荷放大器，对加速度信号进行放大。电荷放大器具有传感器灵敏度调整功能，可根据传感器的灵敏度进行调整，对传感器输出的电荷信号进行放大，并将其转换成归一化的电压信号输出。 3、采集仪器采用WAVEBOOK数据数据采集器，并采用Dasylab软件记录振动加速度的时间历程并处理计算、显示、打印。 整个测量系统的频率范围必须满足0.3—100Hz的要求。 四、实验方法与步骤 用下述方法使汽车悬挂系统产生自由衰减振动。滚下法：让汽车被测试的车轮沿斜坡驶上凸块，（凸块断面如下图所示），其高度根据汽车类型与悬挂结构选取60、90、120mm，横向宽度要使车轮全部置于凸块上。在停车、挂空档，发动机熄火后，再将汽车车轮从凸块上推下。滚下时应尽量保持左右车轮同时落地。 60—120 600 五、实验数据或现象记录 记录车身及车轴上振动加速度的时间历程图。 六、实验结果与分析结论 采用时间历程法记录车身及车轴加速度自由衰减振动曲线，将曲线相邻的同相峰值间的时间求出，计算固有频率，并求出车身部分的阻尼比。 固有频率的计算方法。 阻尼比的计算方法。 实验二 发动机参数测试实验 一、实验目的 通过实验熟悉发动机实验台架的基本组成，掌握发动机调速特性实验的方法，正确操作、准确记录测量数据并分析、评价。 二、实验设备 设备主要由发动机，MT9000 发动机智能测控系统等组成。 MT9000 发动机智能测控系统用于控制和测量发动机的转速、转矩、功率、 燃油/燃气消耗率、温度、压力、流量等各种不同类型的参数。 MT9000 发动机智能测控系统由以下几部分组成：MT9010 发动机智能测控仪、MT9012 油门、测功机驱动仪、MT9011 数据采集系统、MT9001 智能油耗仪、MT9002电喷发动机回油处理器、MT9003恒温冷却系统、MT9004角行程油门执行器、DW系列电涡流测功机以及MT9000 发动机智能测控系统配套软件。 测控仪前面板布局 a. 转矩设定电位器---- P/P模式下为负荷给定，n/M、P/M、M/n 控制模式下为转矩给定。当转动电位器时，液晶屏显示的负荷或转矩的给定值，当停止转动电位器2 秒后，液晶屏显示的是负荷或转矩的实际值。 b. 转速设定电位器---- 设置各控制模式下的发动机转速。当转动此电位器时，液晶屏显示的的转速的给