安全工程专业识实习报告(我写的.doc

安全工程认识实习报告 专业班级：安全1101 姓名：杨娜 学号：110510120 目录 一、前言·······························3 二、实习地点···························3 三、实习目的···························4 实习内容···························4 五、实习总结···························23 一、前言 近些年来，安全工程专业是一门重要的工程技术学科，它直接关系到人民的生命财产安全和国家社会的稳定和谐而作为安全专业的学生更担负提高全民安全意识的责任，具备安全知识素养，运用安全评价、检测、分析、管理等科学方法和技术找出事故隐患，预防生产事故的发生，给人民减少灾难和痛苦，给国家、企事业单位减少不必要的损失。 从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。 让我们早认识到我们将面临的工作问题，让我 高处坠落 从脚手架或垂直运输设施上坠落的伤害 从洞口、楼梯口、电梯口、天井口和坑口坠落的伤害 从楼面、屋顶、高台坠落的伤害 从施工安装中的工程结构上坠落的伤害 坍塌 沟壁、坑壁、边缘等的土石方坍塌伤害 因基础掏空、沉降、滑移、地基不牢等引起其上建筑物坍塌伤害 施工中的建筑物坍塌伤害 施工临时设施坍塌伤害 脚手架、井架、支撑架的坍塌伤害 支撑物不牢引起的坍塌伤害 物体打击 空中坠物、崩块和滚动物体的砸伤 触及固定或运动中的硬伤、反弹物的碰伤 碎屑、破片的飞溅伤害 机械伤害 带电电线断头、破口的触电伤害 电动设备漏电伤害 机械转动部分的绞入、碾压和拖带伤害 机械工作部分的钻、压、撞、击等伤害 机械部件的飞出伤害 滑入、误入机械容器和运转部分伤害 其他 起重伤害 火灾 那么综上，林总就安全进行了深一步的概括，他强调安全就是人、材料、机械、工艺、环境的全部安全状态和安全行为。 介绍完之后，我们到了施工一线去实地考察认识学习安全现场。怀着一种好奇与急切。我们来到通化门站负一层（通化门站是西安地铁1号线和3号线换乘汇交的十字车站因此分三层），首先我们看到了西安城市快速轨道交通建设规划以及工程中各类的安全施工细则牌以及施工剖面图陈列在入口处，这样能让人们时刻牢记安全第一的施工原则。然后施工现场呈现在我们的眼前，首先负一层的工人们正在忙碌的工作着，林总就施工中的诸如屋顶、上部设备的高处坠落风险时刻提醒我们，在地铁站，有材料加工处，林总就材料加工机械可能造成的风险进一步为我们切实的介绍了一遍。林总始终为我们从施工现场给我们具体一项一项阐述理论中所提到的风险源。然后林总解决了我们日常乘坐地铁过程中从未注意到的一些细节给我们做了一个介绍，让我们从本质上对地铁这种交通工具有了更深的认识。最后一起走出施工现场我们和施工所在地的安全员一起聊到了关于安全专业以及在企业安全管理的一些经验以及安全员的工作状态。这种理论结合现场实践的学习方法，让同学们都对施工流程以及安全生产有了更感性的认识，是同学们对建筑以及施工不再只停留在表面以及道听途说。也同时让我们深刻的体会到了作为将来的安全人身上背负的巨大责任，也让我们更深度的认识了安全工程专业。使我们对以后的安全学习有了更浓厚的兴趣以及动力。 西安地铁3号线广泰门站 实习时间：2012年9月4日 企业施工概况：西安地铁3号线一期工程，南起鱼化寨、北至保税区。中铁二十局五公司承建的14标段土建施工任务包含石家街站至辛家庙站区间右线，全长为1394.835米；辛家庙站至广泰门站区间右线，全长1818.958米，及广泰门站。区间采用盾构法施工。此次我们实习的施工现场为广泰门站。广泰门站位于广安路与广运潭大道十字路口西侧的广安路正下方，车站总长为219.1米，设计为两层三跨箱型框架结构，车站设有五个出入口，两组风亭，站前单渡线采用暗挖法和盾构法施工，站后区间采用明挖法施工。 实习内容：首先项目经理从施工工艺过程为我们详解了广泰门站的施工工序：交通疏导及围挡→场地布置、搭建临时设施→围护桩施工→灌梁及挡板→土方开挖→跟进假设钢支撑→网喷混凝土→接地网施工→拆除钢支撑→中板及侧墙施工→顶板及侧墙施工→顶板放水施工→顶板回填→道路恢复→拆除挡板。接着就施工过程中每个环节中存在的风险进行一项项安全措施的讲解。一、交通疏导以及围挡中：1、专人交通疏导，2、安装警示牌以及警示灯；二、施工围挡，围护结构前：1、对基坑区周边临时支护，2、施工用电，地理段水处理，3、施工人员的岗前安全培训，4、机械入场验收和鉴定；三、施工中：1