道路通行能力复习六至十章摘要.ppt

9.3 信号交叉口通行能力的计算 ⑤公共交通阻塞影响校正系数fbb 说明了该地区公共交通车辆因乘客上下车而停靠在设置于靠近交叉口前后的公交站点对交叉口的影响。 式中：N——车道数 NB——1h内停靠的公共车辆数，一般0≤NB≤250 一般情况下，fbb≥0.05 9.3 信号交叉口通行能力的计算 ⑥地区类型校正系数fa 说明了在商业区随交叉口的影响相对非商业区对交叉口的影响大，主要是商业区环境复杂和交通拥挤造成的。 商业区 其他 9.3 信号交叉口通行能力的计算 ⑦车道组中右转车校正系数fRT 专用右转车道 共用车道 进口道是单车道 9.3 信号交叉口通行能力的计算 ⑧车道组中左转车校正系数fLT 设有左转专用道 共用车道 9.3 信号交叉口通行能力的计算 （3）通行能力分析模型 信号交叉口的通行能力是以饱和流量或饱和流率为基础进行分析的。交叉口总通行能力通过对各进口单车道组通过能力求和获得。每一个车道组通行能力依据其车道功能不同按下式计算： 交叉口实际通行能力等于每个进口道通行能力之和： 算例1 下图是城市某一商业区2相位信号交叉口，各进口道水平，没有公交停靠站和人行道，没有临时停车；东西方向车道宽度为3.5米，南北车道宽度3.75米。信号周期为84秒，东西进口道直