3章 发动机的换气过程2015.pptVIP

动态效应：惯性效应 波动效应 波动效应：气体压力波在进气管道内2个来回完成一次振动，其固有频率为： 3）惯性可变谐振增压进气系统 § 3.5 EGR系统（废气再循环） * * * * * * * diwuci * * * * diwuci * * * * 本次进气行程中，进气压力波的固有频率： 当转速为n时，进气频率 ： c：进气管内气体的声速； L：进气管当量长度 则定义惯性效应的波动次数 ： 由此确定惯性增压n所对应的进气管长度 L (2) 波动效应：利用进气门关闭后的进气管内压力 波，来提高气缸进气量的效果。?进气管长度调节 ，故需与惯性效应同时考虑。 进气门关闭：气门处向外传正压波，至管端反射; 管端开口边界: 反相，负压波； 负压波至气门处?反射负压； 负压波至管端?反射正压波。 周而复始。 正压波与进气过程重合时可提高充气效率 故，波动效应的波动次数为： 当qb=1,2,…时波动效应与进气同步,气门开启期与负压波重合，?v ? 当qb=1.5,2.5,…时,气门开启期间与正压波重合，?v? 动态效应是进气管内压力波的谐振结果?谐振效果 同侧的1/3/5缸和2/4/6缸各采用独立进气共振管、稳压箱和各自的进气支管。 稳压箱和各进气支管长度构成该气缸惯性增压系统。 长进气管2、稳压箱以