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交通出行分布预测作业 二零一五年六月九号 1. 分别采用平均增长率法、Fratar法对5月20日的OD调查表进行交通出行分布预测。 解： （1）现状OD表的绘制及未来出行发生/吸引量的预测 考虑到实际调查中可能出现的偏差，现对5月20日和6月1日调查的原始数据进行如下规则的处理： 1. 若不同站点统计人数有所偏差，以韵苑、喻园以及南大门询问统计的人数为准； 2. 在不违背现有站点已统计总数的前提下，各个站点现有交通产生量/吸引量即为各站点统计的下车人数/上车人数； 3. 各站点之间的交通量按照上/下行车站点顺序，对其上/下车人数进行推算（如：从喻园到集贸的交通量因其之间只隔1段，故为喻园车的下车人数）； 4. 其他未统计站点按照实际情况合理补充和调整； 5. 由于第一次未安排喻园站的统计，故两次统计结果偏差较大； 6. 因统计结果不全，且实际该时段东九的交通量可忽略不计，故不考虑该站的上/下车人数。 在测算设定未来发生量和吸引量时，参照如下依据： 1. 根据近几年华科招生人数变化以及工科专业人数比例（考虑到工科专业的实验及大学物理等要搭乘校车的课程）。网上显示，2015年预计招生7180人，虽比2014年的7300人少，但考虑到有3个新增的工科专业以及未来校区总人数的增长，故对各个站点下午上课时段的交通量影响不大，且预计会有少量增加； 2. 对于现状站点交通量为0的站点，为方便计