中国汽车电子市场带来的机会技术方案.pptx

中国汽车电子市场带来的机会2013-09 一 产业背景 目录 二 发展思路 三 CASA 中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟 四 致力于发展自主可控汽车电子技术的普华公司 一 产业背景 第一部分 1 市场 2 对国内汽车产业的价值和发展机会 3 独立的产业地位和商业模式 4 国内产业链仍不健全 市场：1 中国汽车市场迅猛发展 中国已连续四年成为全球最大汽车市场（2009～2012） 据中国汽车工业协会公布，2012年，全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，其中乘用车产销分别完成 1552.37万辆和 1549.52万辆 2012年中国自主品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.1%，占乘用车销售总量的41.9% 市场： 2 网络化的电控系统是汽车的核心竞争力和技术制高点 32个网络节点 四种总线 CAN Class B CAN Class C Optical(MOST) LIN 两个网关 现代汽车采用了大量微控制器、总线网络和其他电子技术 基于网络的电控系统 目前：奔驰 e-class br211 市场： 3 电控系统的结构剖析 基础软件平台 应用软件 进气压力传感器 氧传感器 凸轮轴位置传感器 传感器 控制器 执行器 EMS 发动机 闭环控制 以发动机电控系统为例 车控系统硬件平台 控制器系统构成 市场： 4 自主品牌汽车中电控系统基础软件的市场规模 电控系统基础软件市场包括：基础软件及工具的销售、电控系统的研制集成工程服务、电控系统基础软件在量产汽车上的使用等 仅看电控系统的量产销售，基础软件占每个电控系统的成本/价值平均5%计算，自主品牌乘用车所使用的电控系统基础软件市场规模接近10亿元 如扩大到商用车以及合资外资品牌汽车，国内电控系统基础软件整体市场在100亿元左右的规模 国际技术趋势 AUTOSAR，未来电控系统的技术和供应模式将发生巨大变革 多核技术，适应车辆环境的电控系统微控制器和硬件结构 虚拟化技术，目前的仿真测试技术将向基于ECU虚拟仿真的开发和测试工具发展，同时基于信号和负载模拟仿真的在环测试技术将得到更加普遍的使用 从整车、系统到模块及零部件，从需求、设计、实现、集成到试验，基础软件发挥着重要的作用 对国内汽车产业的价值和发展机会 汽车电子系统是反映汽车功能和性能的关键电子设备，是汽车安全、舒适和环保等需求的实现载体，是整车成本和利润的重要组成部分，且比例不断提高，是电子、软件、硬件技术综合化的产品，是自主品牌汽车与国外汽车存在差距的主要原因 在整车平台化、零部件通用化和功能电子化的趋势下，汽车电子基础软件在汽车电子系统中的作用凸显，已成为制约国内汽车电子创新发展的重要技术瓶颈 国际上AUTOSAR、ISO26262等新技术开始应用，国内汽车和汽车电子企业具有发展自主技术的迫切需求；新技术对传统技术的影响使国内汽车电子基础软件的发展面临难得的时间窗口机会 从整车、系统到模块及零部件，从需求、设计、实现、集成到试验，基础软件发挥着重要的作用 独立的产业地位和商业模式 芯片供应商 国际汽车电子产业链代表企业 基础软件供应商 零部件供应商 整车厂 独立的产业地位和商业模式 产业链代表性企业的2011年的产值 厂商 2011年产值 （亿美元） Renesas 30 Infineon 24 ST 21 厂商 2011年产值 （亿美元） Vector 2.73 EB 1.36 Mentor 9.14* 厂商 2011年产值 （亿美元） Bosch 680 Continental 406 Denso 381 芯片厂商 基础软件供应商 零部件供应商 芯片、基础软件和零部件分别被少数全球性企业所垄断，每个领域前五位的供应商占据了整个市场的50%以上 ② 基础软件供应商规模小，但属于汽车电子产业链中核心而关键的环节，连同芯片厂商，共同造就了生态环境中巨无霸的零部件供应商 国内产业链仍不健全 联盟：CASA，刚起步 检测、认证机构：缺乏 研究机构：力量分散 自主品牌整车厂 国外零部件供应商 国外基础软件供应商 国外芯片厂商 支撑体系 需求 需求 需求 需求 需求 产品 产品 产品 产品 自主芯片厂商：缺乏 自主基础软件供应商：刚起步 自主零部件供应商：低端 需求 产品 需求 产品 需求 产品 产业链中，在采用国外零部件、基础软件和芯片时，自主需求得不到有效满足 二 发展思路 第二部分 1 为行业服务的专业化企业 2 创新商业模式 为行业服务的专业化企业 整车厂 零部件供应商 基础软件供应商 芯片厂商 需求 需求 需求 需求 需求 产品 产品 产品 产品 软件 供应商 整车A 整车B 整车C 整车D 配套零部件供应商 零部件供应商 整车企