曳引式电梯事故案例要点解读.pptVIP

（二）轿厢下沉及关门阶段 （二）轿厢下沉及关门阶段 （二）轿厢下沉及关门阶段 （三）高速溜车阶段 监控录像每秒有16帧，0.06秒/帧 参考电梯轿厢内楼层显示及每一层的楼层高度，逐帧计算分析， 可大约计算到电梯在此阶段不同时刻的运行速度，如下表： （三）高速溜车阶段 （三）高速溜车阶段 制动臂的金属与制动轮金属的直接高速摩擦，金属高温变形 ，制动力变化 窄小的井道内，高速风阻变化 钢丝绳、补偿链、电缆长度(重量)变化 加速度有所变化 （四）蹲底 33秒之后的第11帧画面（约在33.69秒） 事故原因 （一）直接原因： 由于超载及曳引机制动器制动闸瓦严重磨损、制动力严重不足无法制停电梯；同时，限速器-安全钳未动作，电梯在拖闸的情况下从19楼向-1楼溜车，超速蹲底，由于冲击和轿顶杂物、对重块碎块跌落轿箱致部分乘客受轻伤。 （二）间接原因： 1、电梯在验收检验合格后，电梯使用单位在轿厢地板增设了大理石、在轿壁增设了镜面反光板、在轿顶增设了空调设备等增加了轿厢重量，没有对电梯受力状况进行验算，没有采取增加对重块等措施，使电梯平衡系数严重不足，导致轿厢侧超载程度相对加重。 （二）间接原因： 2、维保单位在最后一次更换电梯曳引机制动器闸瓦后，没有适当调整制动力矩。制动力矩差异非常大，主要依靠右制动臂制动；而右制动臂闸瓦上下磨损也严重不平衡，制动闸瓦下端完全磨损完毕，变