FZk-CTC术讲座.docVIP

分散自律调度集中系统技术讲座  卡斯柯信号有限公司 CASCO SIGNAL LTD. 二OO四年 六月 第一部分 卡斯柯信号有限公司 FZk-CTC型分散自律调度集中系统 研制报告 目 录 前言 设计原则 研制目标 研制过程及应用情况 新一代分散自律调度集中系统与传统的比较和优势  前言 调度集中是利用遥信和远动技术实现行车调度远程控制的系统技术，是铁路运输生产指挥现代化的重要手段。调度集中具有减员增效的显著作用，可以有效提高铁路运输的生产效率，因此调度集中系统在世界发达国家得到了广泛的应用。日本调度集中营业里程达2.6万公里，占总营业里程的近90%；美国一个调度集中中心控制范围达到7.2公里，法国高速铁路、加拿大和北美的重载运输，已经全部实现了综合指挥调度。就连印度和韩国，他们的线路70%~80%也实现了调度集中控制。 我国调度集中的发展经历了漫长而曲折的过程。自七十年代以来我国先后自主研制了DD-1、DD-2、DY-1、D4、D5型调度集中系统。1991年12月23日，卡斯柯信号有限公司引进美国技术，结合中国铁路运营特点开发成功CTC-4000调度集中系统并在柳圆—哈密调度区段开通运行。虽然这些系统都取得了一定的成功，但应用效果都不明显。 传统调度集中系统由于不具备调车进路远程控制和智能化控制的功能，仍需车站值班员办理调车进路，无法实现车站行车指挥人员无人化。同时