空气动力学Chapter4.pptVIP

F-102的机身形状与截面积分布 考试要求 开卷考试。可带参考书、讲义、计算器。 * 第四章　作用于全机的气动力 4.1 有害阻力 飞机的升力基本上来源于机翼。 机身、尾翼即使产生升力也很小。 但是，阻力却来源于飞机的各个部分。预测阻力很重要。 机翼为了产生升力，附带阻力是不得已的。 机翼以外的部分，如机身、尾翼、发动机所产生的阻力称为有害阻力(parasite drag)。 有害阻力现在的定义包括诱导阻力以外的所有阻力。 图为典型的4发飞机的有害阻力。 图中的整流罩是指机翼与机身之间的曲面接合部。在较大升力处，阻力显著减小。 加整流罩可以防止涡的产生，进而减小阻力。 两个物体A，B组合时，各个物体周围的流场受到其他物体的影响，与各自单独存在时呈现不同的气动特性。这类现象称作气动干扰。 物体A，B单独在流场中受到的阻力分别为 和 。设两个物体以某种位置关系组合时的阻力为 。则 一般比 大。 这两种情况的阻力之差 称为干扰阻力。 整流罩起着减轻机翼与机身之间干扰阻力的作用。 4.2 全机的阻力系数 全机的阻力用　，机翼、机身、尾翼等各部分的阻力分别用　，　，　，…来表示。则 需要考虑干扰阻力时，也可加上。 为使