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新建兰新铁路第二双线(新疆段)LXTJ3标段
18号无砟道岔
施工作业指导书
中铁一局集团有限公司兰新第二双线项目部
二○一三年四月二日
18号无砟道岔施工作业指导书
一 适用范围
本作业指导书适用于兰新二线客运专线盐泉北车站18号轨枕埋入式无砟道岔施工。
二 设计概况及编制依据
本段无碴轨道地段为CRTS I型双块式无碴轨道结构,道岔为枕式无砟道岔,道岔铺设采用原位方法铺设。
根据道岔铺设施工组织设计、设计图纸及批复文件、相关验收标准、规程、办法、沉降评估意见、18号道岔使用说明书等编制18号道岔铺设作业指导书。
三 验收标准
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》-(TB10754-2010/J1150-2011)
《高速铁路轨道工程施工施工技术指南》-(铁建设[2010]241号)
《高速铁路工程测量规范》-(TB10601-2009/J962-2009)
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》-(TB 10424-2010)
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》-(TB10005-2010)
《铁路轨道工程施工安全技术规程》-(TB10305-2009)
《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》-(工管技 [2011]35号)
《混凝土结构设计规范》-(GB 50010-2010)
《铁路混凝土工程施工技术指南》-(铁建设[2010]241号)
《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》-(科技基[2008]74号)
四 作业准备
1内业准备
施工前应对设计图纸组织进行会审,对于图纸与现场实际不符等问题必须进行变更通知申请,会审所出现的问题须经设计院进行回复解决后方可用于施工。收集相关标准、规范完毕并安排技术人员、施工人员进行学习。对施工人员进行了技术交底,并进行考核,考核合格后允许上岗。特种作业人员需持证上岗。
2外业准备
2.1已经进场负责人、技术人员、施工人员65人,人员配备满足施工要求。
2.2道岔铺设、精调的特殊专用设备和预制件,包括吊装道岔、岔枕的专用吊具,吊车,浇筑混凝土所用的模板、振捣棒以及专用设备等准备完毕。
2.3人员办公场所、生活驻地施工完毕,满足办公、生活需求。
2.4施工便道已经开通,满足道岔施工所需各项材料、设备运输通过要求。
2.5路基沉降、CPIII复测成果满足要求,可进行下道工序施工。
五 技术要求
1、道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、道床板混凝土及300mm厚的混凝土底座板组成;道床板采用C40混凝土现场浇筑,道岔直股的外侧钢轨轨下岔枕顶面高出道床面20mm,线路中心道床板厚390mm,顶面设置向外0.5%的横向排水坡,转辙机基坑表面设1%横向排水坡;底座板采用C30混凝土现场浇筑。为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响轨道电路的传输,道床板内除接地钢筋外,其他所有钢筋节点(纵向、横向钢筋、架立钢筋、轨枕桁架钢筋)均采用绝缘扎带绑扎;底座板采用非绝缘绑扎。
2、道岔基本轨、导轨、叉跟轨采用60kg/m钢轨制造,设1:40轨底坡;尖轨、心轨用60D40钢轨制造,中间不焊接,设1:40轨顶坡;护轨采用UIC33槽型钢轨。
3、道岔扣件采用分开式弹条Ⅱ型扣件,轨下设5mm厚橡胶垫板,胶垫下为硫化垫板,硫化垫板下为4mm调高垫板,道岔高程调整量为-4mm~+26mm。硫化垫板与钢轨轨底间设轨距块,工作边采用10号轨距块,非工作边采用11号轨距块。硫化垫板与岔枕间用岔枕螺栓连接,岔枕内预埋塑料套管,硫化垫板与岔枕螺栓间设复合定位套和缓冲调距块。
4、轨下基础为预应力混凝土岔枕(无砟轨道为长岔枕埋入式,岔枕底部为桁架式结构),并垂直于道岔直股,辙叉跟端分开后垂直于线路中心,设2根扭转过渡枕。岔枕按(岔枕间距600mm布设,牵引点及两侧岔枕间距为650mm和575mm(第五牵引点均为600mm)。
5、18号转辙器按3点牵引设计,牵引点间距分别为4.8m和5.4m,可动心轨辙叉设两个牵引点,距离为3.6m。各牵引点均采用分动外锁闭装置,电务转换杆件和外锁闭装置均安装在两混凝土岔枕之间,转换机安装在岔枕端头。
6、无砟道岔通过速度:直向为350km/h,侧向:18号道岔为80km/h。
7、道岔正式铺设前,应在进行预组装,确认道岔钢轨件各部尺寸满足要求以及与岔枕的配合良好。8、道床板和底座混凝土全部采用拌和站集中供应,混凝土罐车运输,混凝土泵车现场灌注。
9、在无砟道岔大面积铺设前,选定在进行首组道岔铺设,待首组道岔铺设完成,经铁道部工管中心评估通过后,进行大面积施工。
七 施工要求
7.1 路基交接验收
路基沉降评估通过,CPIII复测完成,满足施工要求,才可进行下一工序施工。路基需在监理的组织下进行验收,路基标高、平整度、强度以及预埋管线、管道沟渠等需满足要求和
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