号无砟道岔详细分解.doc

新建兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ3标段 18号无砟道岔 施工作业指导书 中铁一局集团有限公司兰新第二双线项目部 二○一三年四月二日 18号无砟道岔施工作业指导书 一 适用范围 本作业指导书适用于兰新二线客运专线盐泉北车站18号轨枕埋入式无砟道岔施工。 二 设计概况及编制依据 本段无碴轨道地段为CRTS I型双块式无碴轨道结构，道岔为枕式无砟道岔，道岔铺设采用原位方法铺设。 根据道岔铺设施工组织设计、设计图纸及批复文件、相关验收标准、规程、办法、沉降评估意见、18号道岔使用说明书等编制18号道岔铺设作业指导书。 三 验收标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》-（TB10754-2010/J1150-2011） 《高速铁路轨道工程施工施工技术指南》-（铁建设[2010]241号） 《高速铁路工程测量规范》-（TB10601-2009/J962-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》-（TB 10424-2010） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》-(TB10005-2010) 《铁路轨道工程施工安全技术规程》-(TB10305-2009) 《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》-（工管技 [2011]35号） 《混凝土结构设计规范》-(GB 50010-2010) 《铁路混凝土工程施工技术指南》-（铁建设[2010]241号） 《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》-（科技基[2008]74号） 四 作业准备 1内业准备 施工前应对设计图纸组织进行会审，对于图纸与现场实际不符等问题必须进行变更通知申请，会审所出现的问题须经设计院进行回复解决后方可用于施工。收集相关标准、规范完毕并安排技术人员、施工人员进行学习。对施工人员进行了技术交底，并进行考核，考核合格后允许上岗。特种作业人员需持证上岗。 2外业准备 2.1已经进场负责人、技术人员、施工人员65人，人员配备满足施工要求。 2.2道岔铺设、精调的特殊专用设备和预制件，包括吊装道岔、岔枕的专用吊具，吊车，浇筑混凝土所用的模板、振捣棒以及专用设备等准备完毕。 2.3人员办公场所、生活驻地施工完毕，满足办公、生活需求。 2.4施工便道已经开通，满足道岔施工所需各项材料、设备运输通过要求。 2.5路基沉降、CPIII复测成果满足要求，可进行下道工序施工。 五 技术要求 1、道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、道床板混凝土及300mm厚的混凝土底座板组成；道床板采用C40混凝土现场浇筑，道岔直股的外侧钢轨轨下岔枕顶面高出道床面20mm，线路中心道床板厚390mm，顶面设置向外0.5%的横向排水坡，转辙机基坑表面设1%横向排水坡；底座板采用C30混凝土现场浇筑。为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响轨道电路的传输，道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点（纵向、横向钢筋、架立钢筋、轨枕桁架钢筋）均采用绝缘扎带绑扎；底座板采用非绝缘绑扎。 2、道岔基本轨、导轨、叉跟轨采用60kg/m钢轨制造，设1:40轨底坡；尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间不焊接，设1:40轨顶坡；护轨采用UIC33槽型钢轨。 3、道岔扣件采用分开式弹条Ⅱ型扣件，轨下设5mm厚橡胶垫板，胶垫下为硫化垫板，硫化垫板下为4mm调高垫板，道岔高程调整量为-4mm～+26mm。硫化垫板与钢轨轨底间设轨距块，工作边采用10号轨距块，非工作边采用11号轨距块。硫化垫板与岔枕间用岔枕螺栓连接，岔枕内预埋塑料套管，硫化垫板与岔枕螺栓间设复合定位套和缓冲调距块。 4、轨下基础为预应力混凝土岔枕（无砟轨道为长岔枕埋入式，岔枕底部为桁架式结构），并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后垂直于线路中心，设2根扭转过渡枕。岔枕按（岔枕间距600mm布设，牵引点及两侧岔枕间距为650mm和575mm（第五牵引点均为600mm）。 5、18号转辙器按3点牵引设计，牵引点间距分别为4.8m和5.4m，可动心轨辙叉设两个牵引点，距离为3.6m。各牵引点均采用分动外锁闭装置，电务转换杆件和外锁闭装置均安装在两混凝土岔枕之间，转换机安装在岔枕端头。 6、无砟道岔通过速度：直向为350km/h，侧向：18号道岔为80km/h。 7、道岔正式铺设前，应在进行预组装，确认道岔钢轨件各部尺寸满足要求以及与岔枕的配合良好。8、道床板和底座混凝土全部采用拌和站集中供应，混凝土罐车运输，混凝土泵车现场灌注。 9、在无砟道岔大面积铺设前，选定在进行首组道岔铺设，待首组道岔铺设完成，经铁道部工管中心评估通过后，进行大面积施工。 七 施工要求 7.1 路基交接验收 路基沉降评估通过，CPIII复测完成，满足施工要求，才可进行下一工序施工。路基需在监理的组织下进行验收，路基标高、平整度、强度以及预埋管线、管道沟渠等需满足要求和