沈阳市启工街地站客流换乘特征调查与分析课程设计.docxVIP

沈阳市启工街地铁站客流换乘特征调查与分析 调查目的与意义 调查的前期准备 调查内容的分析，分类 调查方式的分析，分类 调查问卷的设计及评定分析 调查的内容和方法 调查的内容 调查的地点 调查时段 换乘方式调查与分析 出行目的的调查分析 换乘时间调查与分析 客流产生区域调查分析 换乘设施调查与分析 调查的方法 观察调研方法 2.2 问卷调研方法 实地调查过程 实地观察调研 实地问卷调查 调查的分析总结 观察调研的整理分析 观察调研的整理 观察调研的分析 问卷调研的整理分析 问卷调查的整理 2.2 问卷调查的分析 结束语 调查目的与意义 沈阳目前的交通情况是以横纵设置的1,2号地铁线为主线；配合公交，私家车，出租车，自行车形成整个交通系统；想要了解沈阳市的交通情况必须清楚的了解地铁的辐射范围及影响效应。通过以每个地铁站为基点，调查以它为中心的500米范围内的换乘设施就能分析一个地铁站点的交通现状以及居民的出行目的和以及后期的改善措施。本文以启工街地铁站为调查对象，调查了启工街地铁站A,B，C口的各时段进出客流量；及来出客流来去向比例；以启工街为中心的500范围的公交线路，出租车乘降点，自行车停车场，私家车停车场；以及各换乘设施的承载能力和使用情况；以了解启工街地铁站客流换乘特征以及形成原因。 调查的前期准备 调查内容的分析，分类 启工街地铁站客流换乘特征包括换乘方式比例、出行目的、换乘时间、客流产生区域、换乘设施等方面。 ①换乘方式调查与分析：调查启工街地铁站步行到站比例、公交到站比例、自行车、出租车和专用车（私家车及通勤车）到站比例。 ②出行目的调查与分析：出行目的可分为通勤(上下班,上下学) 、休闲,商务及其它四种，调查启工街地铁站不同出行目的比例。 ③换乘时间调查与分析：调查启工街地铁站不同交通工具之间换乘时间。 ④客流产生区域调查与分析：客流的产生区域反映了轨道站点的吸引范围的大小。我们采用乘客使用各种方式到达地铁站的时间来阐述客流的产生区域。 ⑤换乘设施调查与分析：调查启工街站各种换乘方式（公交、自行车、出租车、专用车、步行）设施情况。包括：公交车线路数目、车隔、早晚班车时间、高峰时段到达与疏散能力、停车站点建设等；自行车停车场建设或自发形成情况；出租车乘降站建设与候客区建设情况；站点周边停车能力调查。 调查问卷的设计及评定分析 基于调查内容的分析我们设计了图2.2.1和图2.2.2的两重调查问卷 -- 图2.2.1 图2.2.2 评定方式： 调查方式的分析，分类 对于启工街地铁站客流换乘特征我们采用两种调查方式：问卷调研和观察调研。 通过观察调研可以对启工街周围交通设施进行汇总，分类，了解其可能的换乘方式，优选方式及基本特征。观察调研包括换乘方式调查和分析；出行目的初步调查；换乘时间段调查和分析；换乘设施调查分析。问卷调查包括客流产生区域调查分析；换乘时间调查和分析；出行目的实地调查与分析。 调查的内容和方法 调查的内容 调查的地点 沈阳地铁一号线启工街地铁站500米范围内 调查时段 调查时段主要以五点为基础，其他时刻相应的进行比例放大。五点如下： 调查内容早上上班高峰期上午平常时段下午平常时段下午下班高峰期晚上时段调查时段（7:30—8:00）（9:00—10:00）（12:00—13:00）（17:30—18:30）（19:00—20:00） 换乘方式调查与分析 公交到站 启工街 步行到站 自行车到站 专用车（私家车及通勤车） 出租车到站 调查内容主要调查上述方式的比例（各种设施人数/总人数），时间（换乘使用时间；调查时间，及随调查时间不同的变化）调查方式主要以观察调研的方式进行 休闲 出行目的的调查分析 启工街 通勤（上下学） 商务 其他（回家等） 调查内容主要调查出行目的的比例（各种出行目的人数/总人数），时间（出行目的作用时间以及调查时间）调查方式主要以问卷调研的方式进行 换乘时间调查与分析 公交到站 启工街地铁站 步行到站 自行车到站 出租车到站 专用车（私家车及通勤车）到站 调查内容主要调查各到站方式所用的比例调查方式主要以问卷调研的方式进行 换乘设施调查与分析 站点，班次，停车场面积，承载量，使用情况 公交到站 启工街地铁站 步行到站 自行车到站 不行所有时间，年龄段 停车场位置，面积，可容载量，使用情况 专用车到站 出租车到站 （私家车，通勤车）停车场位置，面积，费用，可容载量，使用情况 费用，使用时间，方便程度 调查内容主要调查各交通设施的基本情况调查方式主要以观察调研的方式进行 调查的方法 观察调研方法 观察调研方法主要结合调查问卷2进行地铁口进出站客流总量及各客流量的调查，以及周边换乘设施的调查。 2.2 问卷调研方法