K3436+000-K3438+000路基分部工程开工报告.docVIP

工程概况 本项目位于清表9万m2,挖土方万m3,借土填方万m3,冲击碾压1万m2,土m2. K3436+000-K3438+000路基分部工程主要工程量：填方112959.8m3，挖方13.7m3。 人员、主要机械设备投入情况 序号 职务 姓名 1 技术负责人 孙斌杰 2 质检工程师 张月胜 3 现场负责人 张帅 4 技术员 马骏骥 5 试验工程师 巫铁军 6 试验员 牛得草 7 试验员 牛丹 8 安全员 李哲 9 工人（6人） 投入机械设备一览表 序号 名称 规格、型号 数量 1 挖掘机 卡特330/沃尔沃260 2 2 装载机 徐工50 2 3 平地机 天工220 1 4 压路机 徐工22T 2 5 翻斗车 20方 15 6 洒水车 15方 1 配 备 试 验 检 测 仪 器 表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 电子天平 2kg×0.01g 台 1 2 电子称 15㎏×1g 台 3 3 土壤标准筛 孔径(mm) 套 1 4 标准击实仪 重型 套 1 5 灌砂筒 150mm 个 2 6 灌砂筒 200mm 个 4 7 弯沉仪 5.4m贝克曼梁 台 1 8 水准仪 DS32 台 4 9 水准尺 5米 支 4 10 全站仪 拓普康 台 1 11 RTK 中海达 套 3 对清除地表杂物的填方路段进行填筑前压实，振动压路机碾压不少于规定遍数，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。碾压后取样进行干密度检测，压实度应达到规定的压实标准，不合格时应补压直到合格为止。在路基清表完成后，试验室对基底土进行取样，分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。路基填筑前应对填料密度、含水量、最大干密度等进行测定，压实过程中检查土的含水量，压实后检查填料的压实密度是否符合设计要求。 分层填筑路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实，分层的压实厚度不大于30cm，松铺厚度具体以施工过程中实测为准。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于10cm。 路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层预留台阶；两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超填0cm，超填宽度与路堤同步填筑。路基碾压根据设计断面全宽（包括超宽填筑）均匀压实，碾压时压路机为18T以上振动压路机，碾压初期行驶速度一般不超过4km/h，后期可增大速度。碾压过程中采用强振进行振动碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍，碾压遍数一般在6遍以上。经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检验，直到合格为止。 检测 路基压实度检测采用灌砂法。压实度检测结果应达到上路床0-30cm，不小于97%，下路床30-80cm，不小于97%，上路堤80-150cm，不小于95%，下路堤150以下不小于93%；路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后，再进行下一层填筑施工。若不符合要求时必须进行补压，否则下达质量不合格通知单，重新压实直到合格为止。 低填浅挖路基施工 对于挖方深度在0W≤h+80cm范围内；填方高度在0≤Wh+80cm（h为路面厚度）范围内的路基按低填浅挖路基处理，对于低填浅挖路基采取路床超挖换填的方式处理，挖方段超挖80cm换填砾石土。 工艺流程 测量、试验→路基浅挖→洒水→整平碾压→现场检测→路基填筑 施工方法及施工要点 对全线低填浅挖段路基进行中线和坡脚线放样，放样完成后，复测原地面高程，对低填段、挖方段进行界定。放出路基中线和开挖线宽度，低填段填筑宽度应为设计宽度加50cm的超宽碾压宽度，浅挖段开挖线宽度为路基设计顶宽。在开挖过程中，现场施工技术人员应及时检查挖除深度、宽度，避免超挖或挖除深度不够。挖除完毕后整平原地面，按照路基清表后的施工工序进行路基分层填筑。 安全保证体系框图 质量保障体系框图 质量保证体系流程图 G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程第三合同段 K3436+000-K3438+000路基分部工程 贵州省公路工程集团有限公司 综合办公室 机料办公室 设备 防止噪音和 油污污染 宣传教育 加强环保教育 强化