01第一章 施方法总说明.docVIP

第一章 施工方法总说明 第一节 工程概况 1、车站工程设计简况 广州市轨道交通三号线市桥站土建工程位于市桥镇光明北路与侨兴大道交汇处。车站基坑总长180.7m，其中北端设备管理区长44.2m，宽28.05m，南端设备管理区长63.6 m，宽25.25～33.65 m，中间站台区宽16.5 m，长72.9 m。基坑总面积4139.77 m2，基坑深17.48 m，土方总开挖量约7.3万m3。 车站无柱区范围底板下采用人工挖孔桩，起抗拔及控制作用。人工挖孔桩桩径1500mm，桩间距为7.0m，共计12根。桩身砼为C30，纵向钢筋为24φ32，沿周边均匀布置，纵向钢筋保护层厚度为60mm；环向钢筋为φ12螺纹筋，加密区间距为100mm，非加密区为200mm，并隔2000mm布置一个φ16加劲箍。桩身砼护壁为10~17cm厚C20砼。桩顶面为底板地梁。 主体结构为地下两层箱型砼框架结构，纵向总长182.3米，宽16.5米～33.65米，其中南端宽33.65米；标准段宽16.5米；北端宽28.05米。车站总高14.37米，其中负二层高7.77米，负一层高5.6米。底板厚1.0米，内衬墙宽0.6米，结构砼强度均为C30，防水砼抗渗标号为S8。此外，底板下垫层厚度为10cm，砼强度等级为C15。 主体结构中1轴至6轴，以及2/6轴至14轴为有柱区，中板为井式梁板结构，板厚300mm，主框架梁为5