复合式地铁车站渗漏防治MPFC法.docVIP

阅读次数：66 复合式地铁车站渗漏防治MPFC法 ? 摘要:造成复合式地铁车站开裂渗漏的原因主要有环境条件、约束作用、诱导缝等处理不当及局部应力集中四个方面。施工中可采用MPFC防治法,即对复合式地铁车站可从材料技术、预应力技术、纤维混凝土技术及施工保障系统出发进行全面防治。 关键词:复合式;地铁车站;防渗;MPFC法 ? ??????目前地铁车站侧墙结构形式主要有复合式结构(图1)、分离式结构和单墙结构三种,后两种形式仅在个别车站试用,复合式墙体结构地铁车站是目前主要的结构形式。鉴于复合式墙体结构地铁车站目前的重要地位,本文就其渗漏原因和防治措施进行重点探讨。 1复合式地铁车站渗漏特点 ????? 复合式地铁车站开裂渗漏具有以下三个特点[1,2]: ????? (1)开裂渗漏现象主要集中在顶板、中板与内衬墙面,且大都靠近顶板、中板与侧墙相交的部位(图2、图3[3]),而底板渗漏最少或几乎没有渗漏; ????? (2)“三缝”即变形缝、施工缝和诱导缝处的渗漏现象较为突出; ????? (3)在某些特殊部位,如侧墙的支撑头或穿墙管附近会出现宏观裂缝或孔洞而引起渗漏。 2复合式地铁车站渗漏分析 2.1环境条件及化学反应的影响 ????? 环境条件对地铁混凝土开裂渗漏的影响主要体现在三个方面:环境温度场、湿度场的变化和差异、地基的不均匀沉降。其中温度场及湿度场的变化和差异在所有影响因