10年12月份质量工作报告.docVIP

2010年12月份质量工作报告 一、供应商及进货质量 1.12月17日，加工的5吨/8吨集装箱走轮，大约有20%材质过硬，难以车削，车崩了好几把刀刃，并发现有4只表面缺肉，随即向供应商兰溪兰博铸钢厂反馈，要求分析原因，进行整改，保证下次供货杜绝此不合格现象，同时通知采购退货9只。此批走轮是11月18日入库，数量107只。 总经理批示： 对于外购外协件的严重质量问题，要坚决采用退货的处理措施，这样供货商才能长久性！ 二、生产过程和产品出厂质量状况 1.12月1日，SGC-1-1压缩机插门导杆短，导致集装箱插门与推头干涉，随即要求安装人梅养火返工，通知车间安排按图做合格的导杆。短导杆是旧机器与双油缸配的，此台机器是用的单插门油缸，故有干涉现象。 2.12月2日，检王留峰拼焊的松江垂直式SGC-1-50.5.1地坑框架.底部少焊了四只角铁，立即通知车间负责人，务必在安装现场配焊上。 3.12月6日，检供松江新桥的两只5吨集装箱门框铰链未焊保险螺母。告知汪主任安排补焊上，并穿上了保险绳。此台压缩机是用旧设备翻新的，发现后门框把手断、横移走轮一只油嘴坏，通知车间安排返修好，并更换了新的油管。 4.12月7日，检10-21文登集装箱，门框锁紧后，右边有100mm长的缝隙，立即通知责任人张卫中返修好，达到密封不漏水。 5.12月9日，10-30张江集电港设备在合箱对接时，发现集装箱与压缩机接缝偏大，且上小下大，呈喇叭口。后查明原因，是集装箱前高后低造成的，测得集装箱前门高1620mm，符合图纸要求，后门高1610mm,偏低10mm。与车间协调，以后在焊接集装箱走轮时，一定要进行测量，以保证前后总高一致。 6.12月10日，检10-26松江垂直式大支架，发现平垫圈与弹垫上下位置装反，找到责任人张叶荣返工好。 7.12月13日，巡检一只5吨集装箱外圆弧处假焊长达100mm,一只箱门漏，原因是箱门垂直焊缝有长30mm的细微裂纹，后由石秀银安排责任人补焊好。 8.12月15日，检压缩机走轮支架一批，要求制作人陆延甘将焊接药皮清除干净。 9.12月20日，检5吨开口箱，箱门铰链两侧的保险螺母没有，立即通知责任人叶万元补焊上。 10.12月21日，中梅置业的设备在合箱时，发现推箱油缸推出时顶在箱门钢板上，原来是箱门中间的矩形管不在中心，左右焊偏了80mm,导致油缸头部抵不住矩形管，及时返修合格。 11.12月22日，检机加工5吨集装箱走轮，发现一只外圆面有30mm宽10mm的缩孔，协调补焊后打磨圆整。 12.12月23日，将10-27（2）松江新桥的两只集装箱，一只箱门有三处漏水，排水阀处漏水；另一只底板漏水，原来焊接大梁时点焊透了两个小孔，通知责任人返修合格。 13.12月24日，巡检发现集装箱箱门与压缩机接口的拉钩轴4只，上部2只都没有穿透矩形钢管的内侧壁焊接，只穿过矩形管外壁焊接，导致强度不够，合箱拉紧后，拉钩轴可能会歪斜，矩形管会破裂，将情况反馈车间汪主任，要求安排返工。 14.12月28日，巡检发现，2只5吨开口箱走轮锁紧螺母松动，是新员工张荣财装配的，马上通知石秀银组安排返工紧固。 15.12月29日，检中梅置业的5吨集装箱，箱门漏水，底板一处漏水，查底板一处较大焊洞，箱门有较长隙缝，后要求责任人返工好，再检合格。 16.12月30日，检4只SGC-2-15.10-009销轴，发现油杯孔螺纹为M8粗牙，所配的油杯实为为M8x1或M10x1，原来是图纸有误，立即通知技术部更改图纸，并要求车间安排将M8螺纹扩孔返工为M10x1. 17.12月31日，检机加工方绪传加工的5吨流动性压缩机SGC-2-5F.10-2.1-03旋转套，端面粗糙度要求为Ra1.6,实际加工为Ra12.5-25,要求其再精车一刀，保证端面粗糙度。 18.12月31日，检张江集电港集装箱油漆，插门板处有大面积流挂，遂将插门板拉至喷漆处要求返工。 19.本月产品出厂情况： 12月1日，10-20文登设备出厂； 12月8日，10-21文登设备出厂； 12月9日，10-27（1）松江新桥设备出厂； 12月10日，10-28武汉万达设备出厂； 12月14日，10-26松江垂直式出厂安装； 12月24日，10-27（2）松江新桥设备出厂； 12月28日，10-11-18松江泗泾开口箱出厂； 总经理批示： 过程检验有进步，目前所发现的问题，主要可以归纳成几点： ①.为抢工时，粗制滥造； ②.随心所欲，不按图纸生产； ③.图纸的加工工艺和质量要求不明确； ④.图纸转为实物的加工合理性有待提高； ⑤.油漆质量处于失控状态。 在新的一年里，要针对以上问题，提出相应整改措施和具体要求，使产品质量取得更大的进步！ 三、现场5S管理 1.12月