省道311线杨树坝至明登段公路工程项目张拉计算书.docVIP

省道311线杨树坝至明登段公路工程项目 箱梁张拉计算书 一、工程概况? 省道311线杨树坝至明登段公路工程， K132+406新建中桥上部结构为3×20 M预应力混凝土组合箱梁，先简支后结构连续体系，共1联。桥梁交角为15°，箱梁共计27。其中中跨9片，边跨18片。正弯矩预应力钢束共有N1、N2、N3各2束，正弯矩张拉孔道共计162孔，其中3束钢绞线孔道18孔，4束钢绞线孔道108孔，5束纲绞线孔道36孔。 材料机具及主要技术参数 1、预制箱梁采用C50混凝土预制，预制箱梁混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。 2、预应力管道成型钢波绞管，孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数K=0.0015，预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数μ=0.25。 3、张拉采用张拉力和伸长值双控，以钢绞线伸长量进行校核。钢绞线实际伸长值与理论伸长值的偏差控制在±6%以内。 4、钢绞线标准抗拉强度fPK=1860Mpa 5、锚下控制应力δK=0.75fpk=1395Mpa 6、预应力筋的截面面积Ap=140mm2 7、单根钢绞线张拉的张拉力F=δK×Ap=1395Mpa×140mm2=195300N 8、20米箱梁钢绞线的张拉控制力： 3根钢绞线束：F1=3×δK×Ap=3×195.3KN=585.9KN