2011年监理分部年终总结改.docVIP

重庆市轨道交通六号线二期BT二标龙凤溪车站、车辆段工程 2011 年 终 监 理 工 作 总 结 上海建科监理公司·重庆育才监理公司联合体 龙凤溪车站、车辆段工程 二〇一一年十二月三十一日 2011年终监理工作总结 一：工程概况： 1、工程简介 龙凤溪车辆段平基工程位于北碚区歇马镇石盘村，由龙凤溪车站接轨引入，距北碚新城区约1KM，其中歇马镇和北碚新城区均有乡村道路通往场地，交通相对便利。整个场地地块形状较为规则，为长条形，呈西南、东北走向。场地东侧有龙凤溪河，西北侧为现有绕城高速，占地约49公顷，场区内地形为丘陵地带，植被覆盖较为茂密，地形高差大，有高山深沟，最高高程为281m，沟底最低高程为191m，最大高差90m，场坪设计标高约247m。该区域部分为荒山，部分为农田，另有少量民房。场区为构造剥蚀丘陵地貌，地形为总体西高东低，场地总体地形起伏不大，小丘与谷底间高差10-20m，小丘一般呈浑圆型，丘顶高程260-270m，山丘四周斜坡地形坡角10°-20°，局部分部陡崖，丘间分部平缓谷地，谷底地面高程一般246m-250m，坡角小于5°。2、2011年完成投资情况 计划完成投资 万元，实际完成 万元，其中车站完成 万元，车辆段完成 万元，土石方完成 万元，占总投资的 %。 3、2011年车站、车辆段中间工序验收情况 1）2011年7月8日，龙凤溪车辆段1#填方区土石方填筑中间工序验收 2）2011年8月9日，龙凤溪车站附属支挡结构、龙凤溪车站主体基础工程、龙凤溪车站主体结构一层梁板钢筋、龙凤溪车辆段桩板式挡墙（抗滑桩）、料棚、料库基础中间工序验收 3）2011年12月14日，龙凤溪车站YDK54+232.66～YDK54+282.26轨道梁钢筋，车辆段2#填方区Z03抗滑桩（首桩）成孔中间工序验收 4、2011年监理例会情况 2011年监理组织召开监理例会36期，并全部形成会议纪要（例010-例045），开工累计共45份。内部会议召开12次形成会议5份。 5、监理旁站记录情况 1）龙凤溪车站：完成监理旁站记录 62份 2）龙凤溪车辆段：完成旁站记录68 份 6、检验批统计情况 1）龙凤溪车站检验批：共84份 2）龙凤溪车辆段检验批：共118份 7、见证取样及平行检验 　 见证取样（次） 平行抽检（次） 钢筋 85 11 机械连接 49 7 焊接 5 2 商品混凝土（试件） 188 15 水泥 5 0 砂 3 0 碎石 2 0 回填压实度 90 0 土工格栅 2 0 岩心抗压 37 1 桩基检测 7 0 盆式橡胶支座 1 0 8、施工专项方案上报及审批情况 已经上报施工专项方案27份，经业主监理审批完成的共11份，16份正在按程序上报审批中。 9、监理细则上报及审批情况： 开工累计共上报监理细则11份，其中已经审批的5份。 10、原材料进场情况 商品混凝土 钢筋（Φ8mm） 钢筋（Φ≤8mm） 12276.6m3 2383.62T 70.514T 水泥 砂 碎石 450T 760T 800T 土工格栅 机械连接套筒 盆式橡胶支座　 40000m2 16100个 68套　 11、现场存在的问题 中冶建工项目班组人员配备不合理，经过调整目前已经能够达到施工要求，车站工人队伍更换频繁，安全技术交底不到位，通过例会及通知单形式告知中冶建工，现在已经能够做好安全技术交底并做好交底记录，施工现场安全、质量、环境等有了较大的改善。 二：监理下发质量及安全方面通知、联系单一览表 2011年监理下发监理通知单31份，其中安全通知单共20份，质量通知单共11份；联系单共15份。 下发质量方面通知一览表 序号 文件名称 记录编号 编制日期 备注 1 监理工程师通知（原材料质量问题、混凝土施工配合比控制问题） 001 2011.2.15 已回复 2 监理工程师通知（010号监理工作联系单 002 2011.3.24 已回复 3 监理工程师通知(关于直螺纹街头加工和安装存在质量缺陷） 003 2011.4.23 已回复 4 监理工程师通知（关于ZKO+O-ZKO+120桩板式墙（抗滑桩）钢筋质量问题 004 2011.5.13 已回复 5 监理工程师通知（关于龙凤溪车站、车辆段质量问题） 005 2011.5.18 已回复 6 监理工程师通知（关于车站首层主体结构钢管架垫木及桩板式挡墙（抗滑桩）施工质量问题） 006 2011.6.20 已回复 7 监理工程师通知（关于龙凤溪车辆段JKO+125.5-JKO+173路基挡土墙工程（坡面护脚）未按设计要求施工） 007 2011.8.26 已回复 8 关于龙凤溪车站主体结构框架柱混凝土强度不满足设计要求的通知 008