施工方案(雁环)2.20.docVIP

第一章 工程概况 一、工程概况1381.722m，宽度30~40m，沿线相交道路有子午大道、K0+322.547处规划路、K0+618.685处规划路、杜城村杜城储备地规划路、电子正街。施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN400、DN500、D600、D800、D1000，现状道路为混凝土路面，12m~16m宽。双向机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。 该道路整体地势相对较为平坦，总体呈东高西低，建设场地范围内地面高程介于418.2m-423.6m。由于拆迁征地等原因地勘报告未能及时完成，参考本区域内道路（东仪路）市政工程岩土工程勘察报告，地貌单元属黄土梁洼，沿线地层自上而下依次由第四系全新统人工填土(Q4ml) 、上更新统风积(Q32eol)黄土、残积(Q3lel)古土壤，中更新统风积(Q22eol)黄土等组成。拟建道路场地属于自重湿陷性黄土场地，地基湿陷等级为II级（中等）。地下水位埋藏较深，可不考虑其对本工程的影响。场地对混凝土结构及钢筋混凝土结构具微腐蚀性。 1、道路工程 横断面形式。西段（K0+000K0+587.242）：红线宽度30m，单幅路，双向四车道。车行道宽22m，两侧路侧带各宽4m。 路面结构设计：西段（K0+026.000- K0+587.242）本段对旧路路面结构进行利用，仅对热力管道铺设局部路面进行修补重铺。首先对热力管道施工路面进行挖除，局部重铺路面结构，重铺后顶面高程与现状道路持平。总厚67.6cm，路面结构组合： 面层：7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）（每吨掺加0.4%抗车辙添加剂） 0.6cm厚乳化沥青稀浆封层（ES-2） 洒透层油0.7Kg/m2 基层：25cm二灰碎石（重量比8:17:75）， 底基层：30cm石灰土（含灰量10%；7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）。 后统一在车行道上加铺5cm细粒式沥青混凝土（AC13）。加铺前撒布黏层油0.5Kg/ m2。 东段（K0+587.242- K1+381.722）本段现状为原公路水泥混凝土路面，破损严重，且需铺设管线，故不考虑旧路利用，对路面结构进行重铺。上面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC13） 粘层油0.3kg/m2。 下面层：7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）， 0.6cm稀浆封层（ES-2）， 洒透层油0.7kg/m2， 基 层：32cm二灰碎石（重量比8:17:757天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）， 底基层：20cm石灰土（含灰量10%；7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）。 非机动车道路面总厚50.6cm，结构组合为上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13） 粘层油0.3kg/m2。 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）， 0.6cm稀浆封层（ES-2）， 洒透层油0.7kg/m2， 基层：20cm二灰碎石（重量比8:17:757天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）底基层：20cm石灰土（含灰量10%；7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）。 人行道：面层：6cmC30荷兰砖2cm厚M10水泥砂浆基层：5cmC20混凝土底基层：15cm石灰土（石灰含量8% 7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）， 2、雨水工程 设计雨水管道东起电子正街以西，自东向西敷设，终点接入雁环路现状d1200mm雨水管道，最终流入子午大道现状雨水管道。新建雨水管道位于道路中心线南侧5.5m。雨水管道设计管径di500-d1000mm，设计长度629m，流域面积为14.36公顷。同时增加修建桩号K0+618.658处规划路的南侧雨水预埋管di800mm。di500-di800mm雨水管道采用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管（内径管，环刚度为SN8），d1000管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（内径管，环刚度为SN8）。 3、污水工程 设计污水管道东起电子正街以西，自东向西敷设，终点接入雁环路现状di500mm污水管道，最终流入子午大道现状污水管道。设计管径di400-di500mm，设计长度535m,服务面积为15.22公顷。新建污水管道位于道路中心线北侧5.5m。设计管材采用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管（内径管，环刚度为SN8）。 4、交通工程 道路标志24块，标线数量2100 m2，突起路标数量为88个。 二、工程特点从设计图纸及沿线调查踏勘摸底，认为该工程具有以下几个方面特点：该工程地处城乡结合部，施工协调难度较大。 、本工程施工单位较多，与其它单位配合穿插施工，相互影响大,协调配合量大。 、该工程数量较小，项工程较多，施工成本消耗较大。 、沿线单位较多，文明施工。总之，施工中必须做到精心组织，合理安排，发扬我