某隧道进口双侧壁导坑施工方案_secret讲义.docVIP

XX隧道进口 双侧壁导坑施工方案 一、目的 XX隧道进口DK422+816～DK423+505段中地质状况较差的大跨度地段设计施工方法为双侧壁导坑法。本方案明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，地质条件差隧道尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全保证开挖质量。 编制依据 《铁路隧道》（T） 《铁路工程施工质量验收标准》《》工艺特点先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主要应用于地段。其原理是：就是把整个隧道大断面分成左右上下6个小断面施工,每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。以岩体力学为基础，新奥法，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。 采用多工序平行交叉作业，施工相互干扰。 施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。双侧壁导坑法施工工艺 施工工艺流程见图。 双侧壁导坑法施工工序 施工工序见图。 1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖 1 部。喷5cm厚混凝土封闭掌子面。施作 1 部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架设I20[a]钢架及I18临时钢架，并设锁脚钢管，安设I18横撑。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （2）在滞后于 1 部一段距离后，弱爆破开挖 2 部。导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。架设I20[a]钢架及I18临时钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （3）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖 3 部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同 1 。 （4）弱爆破开挖 4 部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同 2 。 （5）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖 5 部。喷5cm厚混凝土封闭掌子面。导坑周边初喷4cm厚混凝土，架设拱部I20[a]钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （6）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖 6 部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同 5 。 （7）弱爆破开挖 7 部。安设I18横撑。 （8）弱爆破开挖 8 部。导坑底部初喷4cm厚混凝土，安设I20[a]钢架使钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。 （10）逐段拆除靠近已完成二次衬砌6～8m范围内两侧壁底部钢架单元。 （11）灌筑 Ⅸ 部仰拱及隧底填充（仰拱与隧底填充应分次施作）。 仰拱施工方法应根据围岩情况，监控量测数据判定，若围岩已完全稳定，先拆除临时壁墙后再施作12）根据监控量测结果分析，拆除I18临时钢架及临时横撑。利用衬砌模板台车尽早一次性灌筑 Ⅹ 部衬砌（拱墙衬砌同时施作）。 4、施工方法 锚杆施工工艺 (1) 超前中空锚杆 本隧道洞口段和洞身浅埋段采用超前中空锚杆注浆预支护，锚杆为Φ25中空注浆锚杆，长度为4.5m，环向间距0.4m。 ①施工工艺 超前锚杆施工工艺流程见下图。 ②施工方法 采用YT-28风动凿岩机钻孔，人工安装超前锚杆并与钢架焊接固定，锚杆外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆，注浆压力一般为0.8MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。 钻孔完毕后，将锚杆按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿钢架边缘打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土5～10cm封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。 (2) 砂浆锚杆 本隧道出口V级围岩段系统锚杆采用Ф22mm砂浆锚杆。 支护措施采用Ф22砂浆锚杆。砂浆锚杆施工工艺流程见流程图。 砂浆锚杆施工工艺流程图 ①原材料及配合比 砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5之间，水灰比控制在0.45～0.5之间。砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。 ②钻孔 采用手持风钻钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工；孔深误差不超过5厘米，孔径大于杆体直径15毫米；钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。 ③锚杆设置 锚杆沿钻孔插入，长度不小于设计长度95%，安装后不得随意敲击。 ④注浆 采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。 注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。 在放样锚杆布设点位置采用手持风枪钻孔，钻孔后锚