北京交通大学交通运输经济学专题---实行交通拥挤收费的可行性概述.docxVIP

《交通运输经济学》研究型教学专题报告 指导老师： 任华玲 小组成员： 小组选题思路及问卷调查设计思路 鉴于北京市交通拥堵现状异常严峻，采取普通的方式疏导已经无法完全解决北京市的拥堵问题，而通过交通需求管理的办法可以在一定程度上从本源上解决交通拥堵问题。收取交通拥堵费政策作为一种逐渐兴起的交通需求管理的办法具有一定的可行性（新加坡、美国等国已经实行），但在中国还有一些方面并不成熟，所以调查拥堵费的变化对居民出行需求量的变化不仅可以从经济学的方面调查拥堵费对居民出行的杠杆作用，还可以为以后交通拥堵费政策的实施提供一定的可行性依据。因此，我们决定选择研究型载体一作为我们研究的主题。 根据我们的讨论，我们认为主要影响交通出行方式选择的影响因素有出行需求特征、交通方式特征、个人及家庭属性等。因此我们第一份问卷调查主要针对这三项影响因素来影响，所以最后我们在问卷中询问的问题主要有：年龄段、性别、月收入状况、出行目的、一般出行方式的选择、对出行工具选择的因素、出行距离等。 关于拥堵费价格变化的对交通方式需求量的变化，我们认为除去拥堵费价格的变化，影响交通方式选择的因素对此也有影响，因此在参考第一份问卷调查的基础上，设计了第二份问卷调查。第二份问卷我们通过一定的预设将拥堵费设置为 2元以下 、2-5元 、5-10元 、10元以上四种形式，然后考虑在此基础上将拥堵费增加30%、50%、70%、100%，将这四种情况下填问卷者采取的出行方式的变化当作最后交通需求的变化量。 专题报告进度安排 10月12日：确定专题研究报告题目，小组成员查阅资料，对所选研究载体有一个初步的认识。 10月13日：小组讨论，主要确定人员分工，对问卷调查的问题设计进行讨论，确定问卷调查的问题。 10月14—10月15日：制作问卷调查。 10月16日：小组成员下发问卷调查，发放问卷区域为交大周边、西直门、中关村南大街。 10月17日：对回收的问卷整理，得出各种影响因素的数据。 10月18日：小组成员根据问卷整理出的数据制作表格，绘制图像。小组成员查找问卷调查中没有涉及到的数据资料。 10月19—10月20日：根据绘制出的表格和图像撰写本小组专题报告，并对各种影响因素进行分析。 10月21日：对专题报告的最终排版，根据所做的专题报告制作本小组专题报告PPT。 10月22日：专题报告答辩。 10月26日：小组根据答辩过程中老师提出的建议对专题报告和PPT进行一定的修改。 详细人员分工 组长：担任组长，主要负责组内人员的组织安排工作，同时监督组内人员各自的进度完成情况。参与小组讨论，下发问卷调查并整理问卷数据，对得出的图表数据进行分析，负责整篇报告的撰写及最终统稿排版。 组员A： 参与小组讨论，下发问卷调查，将得出的问卷数据绘制成图表的形式，查找部分数据资料。 组员B：参与小组讨论，下发问卷调查，完成本小组研究报告PPT，查找部分数据资料。 组员C：参与小组讨论，制作本小组问卷调查，下发问卷调查, 查找部分数据资料。 组员D：参与小组讨论，下发问卷调查，查找部分数据资料。 小组讨论 时间：2013年10月13日 地点：逸夫707 小组讨论人员： 讨论主题：分配任务，确定人员分工。对问卷调查的设计进行讨论。 一、专题报告研究背景 随着我国经济连续多年以较快的速度发展，城镇化程度的加深，生活节奏的加快，城市交通需求的迅速增长，交通问题成为困扰许多大城市发展的难题，交通拥堵成为制约城市经济和社会发展的“瓶颈”，而且随着机动车数量的迅速增加而日趋严重，越来越引起公众的关注。为解决城市交通拥堵问题，可从增加交通供给和限制交通需求两个方面着手。单纯的增加交通供给早已被证明不能解决拥堵问题，而交通需求管理在此问题上具有较好的成效。征收“拥堵费”作为交通需求管理的一种，正成为许多大城市尝试缓解城市交通拥堵的一种方法。但由于征收拥堵费在中国并没有先例可循，因此从经济学的角度来说，交通拥堵费的收取变化对于居民出行方式需求量的变化有怎样的影响，目前还没有经过定量的方式加以研究，因此用经济学的原理来分析在不同影响因素下拥堵费的变化不同出行方式需求量的弹性大小，可为将来收取拥堵费的实施提供一方面的参考。 二、研究目的 通过对北京市居民当下交通出行方式的划分，结合课程所学内容，分析出行者选择的影响因素和消费者的选择行为，对征收拥堵费用经济学的知识加以解释，研究拥堵费价格变化对城市居民出行需求量的变化，从理论的角度论证收取拥堵费是否能使私家车的出行数量减少，为相关法律法规政策的健全提供依据， 为实施收取拥堵费后需要提供相关的配套设施给予一定的支持。通过分析实际问题，让我们能掌握课本上的知识，提高分析问题及团队合作的能力。 三、交通出行方式选择的影响因素 在当前中国所处