火电企业燃料指标与管控解说.docxVIP

PAGE45 / NUMPAGES45 火电企业燃料指标分析与管控 燃料统计就是运用统计学的方法，及时、全面地收集燃料量、质、价信息资料，并加工整理成为管理所需的资料，为企业经营决策提供支持和服务。 燃料核算就是按照会计准则和会计核算的基本前提，使用规范的办法，客观地反映燃料各项经济指标，准确计量燃料成本。燃料统计和核算工作主要围绕燃料的物流、信息流、资金流三个方面开展。 一、燃料统计指标 燃料指标反映了火电企业燃料生产经营的过程及结果，是衡量燃料管理成效的重要评价依据。对燃料采购、验收、结算、成本核算过程中涉及的主要指标项目和内容的了解和掌握，是加强燃料指标管理，提高燃料工作水平的基础。 燃料统计的三大指标：数量、质量、价格（简称“量、质、价”），贯穿于燃料供应、耗用、结存完整过程中。 1.数量指标：指燃料供应量、耗用量、库存量。统计燃料供、耗、存总量指标，观察其变化，为调运和生产提供资料。 2.质量指标：燃料的主要质量指标有挥发分、发热量、灰分、硫分、水分等。统计分析入厂与入炉煤质量指标、入炉煤与锅炉设计煤种指标变化，为生产部门配煤、提高工效以及节能降耗提供参考资料。为燃料结算提供质价依据，对质价不符的向矿方提出索赔。 3.价格指标：包括煤炭价格、运输费用、其他费用等项目，涉及燃料的数量、质量等多重因素关系。统计、审核燃料价格及价款结算等方面的指标，为核算燃料成本和开展经济活动分析提供资料。 二、入厂煤数量计量 （一）入厂煤数量计量工作要求 1. 计量器具的配置 入厂煤检斤率应达到100%。 根据入厂煤运输工具的不同，配置相应的计量器具。 对于火车运煤，计量采用动态或静态轨道衡。采用轨道衡计量的，车皮自重以标记自重为准，在计算每一节车的净重时用过衡的毛重减去这节车皮的自重计算得出。 对于汽车运煤，计量采用汽车衡。采用汽车衡计量方式的，须按照空、重车分别过磅，按照空重车之差作为数量计量结果，净重=毛重-皮重。 沿海沿江大型船舶运输的，通常采取水尺计量方式。水尺计量是通过测定承运船舶的吃水，依据船舶有关图表计算船舶载运货物的重量。 皮带直接进厂的，采用皮带秤计量方式（如开远、元宝山、大武口），以皮带秤示数为准；在入厂煤转运至煤场过程中，可在转运途中设置皮带秤，用于入厂煤计量核验。〔如：沿海沿江地区采用水尺计量的，可通过皮带秤计量结果进行校核〕 2. 计量器具的检定校验 通过定期对计量器具进行检定、校验来控制计量误差。所有计量器具应严格按照设备使用说明进行日常使用和保养。所有计量器具应定期委托具备资质的计量检定机构进行检定和校验,执行相关的国家计量器具检定标准。至少每年检定一次。 〔入厂煤计量设备检定时电厂相关人员要参与检定过程，不同的准确度等级，计量衡器的允许误差不同，在允许误差范围内，检定结果应有利于电厂。火电企业要定期进行自检校验，防止因检定周期长对衡器结果的漂移调整不及时。另外要注意定期检查衡器是否受外部干扰，做好安防措施。〕 〔计量结果的自动传输从现在的技术水平上已完全没有问题，但仍有很多单位没有实现联网，手工传递计量结果。〕 （二） 入厂煤数量指标 1. 矿发数量 也称票重、运单量、发货量。指煤炭供货商经铁路、公路、水（海）路运输后到达的货票数量（发货时供应商计量或委托供需双方均认可的第三方计量的数量）。 2. 入厂净重 即实际入厂量，电厂实际计量的煤炭净重。 3. 结算数量 根据不同的交货方式由厂矿双方确定的结算数量，用于结算价款的依据，是作为财务入库记账用，分摊采购成本的数值。 〔在数量报表体系中应体现矿发、净重、结算数量这三个数据，以票重来计算合同兑现率，以净重计算来煤量，以结算数量来核算采购成本，针对不同的应用目的取相应的数据。在计算入厂煤加权汇总质量时用净重数量作为权重。〕 4. 运损 合同约定以到厂实际验收数量结算且需承担合理运损的，或合同约定以矿方供应量（货票量、票重）结算的，按列（按批）货票计算的运输过程中的合理损失数量。按照相关规定，煤炭运输中的合理运损率如下：铁路运输1.2%；公路运输1%；水路运输及水陆联运1.5%；中转换装1次增加1%。 〔火车、汽车煤以到厂交货方式的，不应计运损。〕 〔由于规定运损是由买方负担，因此运损相当于抬高了入厂煤炭的单价。现在，由于铁路方面严格装车管理，盈吨的机会几乎没有，而亏吨现象普遍，造成运损量增加，增加了电厂的负担。因此在合同谈判中应尽量避免承担运损。〕 〔个别单位还存在运损提取不规范的现象。运损应按批次计算〕 5. 盈亏吨 入厂盈吨量：煤炭实际入厂验收净重超出货票记载重量，可按车或按列（批）计算盈吨数量。 入厂亏吨量：入厂煤炭净重小于货票量且小于的部分超过合理运损量的那部分煤量。 〔一般情况下，车板交货方式盈吨应支付煤款而不