空港三村方案解说.docx

目 录 一、工程概况 二、施工方案及技术措施 三、质量保证措施和创优计划 四、施工总进度计划及保证措施 五、施工安全措施计划 六、文明施工措施计划 七、施工场地治安保卫管理计划 八、施工环保措施计划 九、冬季和雨季施工计划 十、施工现场总平面布置 十一、项目组织管理机构 十二、承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作、材料计划和劳动力计划 十三、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 十四、任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 十五、对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协商、管理、服务方案 十六、与发包人、监理及设计人的配合 十七、招标文件规定的其他内容 施工组织设计 一、工程概况 1、工程规模 本次工程范围是罗溪镇空港三期（二批）安置小区范围内的市政道路设计，其中包括南出入口道路、小区内的主要环形干道以及人行道部分的设计。具体布置如下：1.5m人行道+7.5m车行道+1.5m人行道，总宽10.5米。 二、施工方案及技术措施 1、路基工程 1.1路基部分 为提高土基强度，在沥青路面车行道宅间道路以及停车场地路面结构下采用20cm6%石灰土处理，使土基回填模量达到26MPa。路基施工时，应挖除耕植土等不适宜做路基回填土的土质，并对原槽土进行翻松处理，翻松厚度以满足在原槽上设置20cm4%的石灰土为前提，并保证路基的压实度要求。 1.1.1道路在开挖过程中，遇到河塘、暗塘或土质不良地段的一般处理方法为：河浜淤泥层厚度小于1.5m时，清淤至好土，整平后河塘底部采用碎石土回填50cm厚，也可以采用建筑垃圾拌土回填，其上采用好土回填。在20cm6%石灰土处理层下另增加40cm6%灰土处理层。河浜淤泥层厚度大于1.5m时，先清淤河底流状的塘泥，填筑块石填隙，总厚度按照60cm计，其上采用好土进行路基中部土方的回填路基顶部增加40cm6%灰土处理层。抛石前应对块石进行检测，强度不应小于15MPa，且不能是风化石，最大尺寸不大于80cm，最小尺寸不大于30cm。对于建筑垃圾的要求是，粒径不得大于12cm，不得含有腐殖质，并尽可能与好土混合后进行填筑。建筑施工前对土质不良地段进行岩土工程地质钻探，由此进行相应的处理方案，设计计算控制沉降量在规范要求范围之内。 本次设计的道路下为地下停车库路段，路基以下为停车库面板，填土厚度为150cm，综合考虑判定土基处于过湿状态。为提高土基强度，在沥青路面车行道路面结构下全部采用6%石灰土处理，每层灰土处理层厚度不得大于15cm，施工时尽量采用12～15吨的压路机进行碾压，要求土基回填模量达到26MPa。 对于道路沿线存在的纵横向填浜路段，为消除新填土基与原状岸堤土基间的不均匀沉降，河浜坡面应设置台阶，台阶宽度100cm，高度60cm，挖成3%的内倾坡度；路基应严格按照设计要求层层碾压，回填土每隔两层台阶铺设一层土工织物网加筋。采用土工格栅幅宽2米，技术指标要求为：在10%的延伸率时，抗拉强度不小于25KN/m。 1.1.1路基施工前，应做好临时排水措施，不得带水作业。土基应分层进行填筑，采用水平分层法由最低处分层填起，分层碾压，18～21吨压路基压实厚度不应大于20cm，12～15吨压路机压实厚度不应大于15cm，最后一层最小厚度不应小于10cm。 1.1.2重视沟槽回填土，其压实度要求同填方路基。压路机压不到处用小型机具薄层压实或辅以填砂挤密代替填方，也可视现场情况采用人工补夯。 1.1.3河塘路段填筑前应先在路基两侧坡脚外修筑堤坝、排水，并按设计处理方式进行施工。 1.2石灰土施工 1.2.1使用石灰采用Ⅲ级的新灰，生石灰在使用前七天消解备用。 1.2.2铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机摊铺、石灰采用平地机摊铺，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面积，划分好摊铺线段落。 1.2.3用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证石灰土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。 1.2.4对拌和均匀的石灰土，用平地机进行粗平后用振动压路机碾压一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用相同的石灰土进行填补找平，碾压后，开始自检，对石灰土高程、横坡、平整，宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动压路机1至2遍，再用三轮压路机碾压，碾压时由边到电，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。 2、路面工程 2.1石灰稳定土施工 2.