摩擦系数技术方案.pptx

摩擦系数 姓名：*** 学号：S2014**** Company Logo 1 2 3 4 绪论 影响摩擦系数的因素 摩擦系数的确定 结束语 内容要点 一、绪论 摩擦学是一门研究相互接触运动物体表面之间摩擦、磨损和润滑的学科。摩擦学对人类物质生活有着深远的影响，“摩擦生火第一次使人支配了一种自然力，从而最终地把人和动物分开” 涉及到：机械学、材料科学、固体力学、液力学、热物理学、物理化学等 (1)摩擦相关机理和测量技术；(2)减摩设计或磨损设计、摩阻设计和润滑设计问题 当今摩擦学研究的两大主题：磨损和润滑 摩擦过程，其实也是能源损耗过程，因此减少摩擦和由于摩擦而造成的磨损也就是减少能源损耗。 （1）能量的平均有效使用率不超过60%； （2）因摩擦磨损导致失效而必须更新或修理的零部件约占部件总数的60-80%。 摩擦系数是摩擦副材料、表面状态、加工及热处理过程、润滑状态及实验条件（压力、温度和速度等）诸多因素的综合反映。 通常，摩擦的大小用摩擦系数来表达，因此在研究有关摩擦的问题时，摩擦系数的数值无疑是必须确知的。此外，摩擦系数在塑性成形的力、能分析中也是个重要的物理参数，这个参数的准确与否，将直接影响所求结果的准确性。同时,这些力、能公式正确程度也要有准确的物理参数才能作出令人信服的评价。 摩擦分类： 根据运动状态： 动摩擦力、非全静摩擦力、全静摩擦力 根据运动学特征： 滑动摩擦、旋转摩擦（变相的滑动摩擦）、滚动摩擦 根据摩擦机理： 内摩擦、外摩擦 根据表面状态，是否润滑的特征： 纯净摩擦（无吸附膜、氧化物等）、干摩擦（表面间无润滑油、污垢等）、边界摩擦（表面被一层润滑油分开，润滑油极薄，0.1微米）、液体摩、半干摩擦、半液体摩擦 二、摩擦系数影响因素 两个物体之间切变运动的抗力(即摩擦力)与两个物体之间正压力之比。（静摩擦系数、动摩擦系数、滚动阻力系数） 阿芒顿库仑定律（无润滑状态下固体间相对滑动的问题） ①表观接触面积、滑动速度无关；②法向载荷成正比。 达芬奇：1508年提出假设，摩擦系数一般为0.25 阿芒顿：1699年，摩擦系数0.3 比尤里芬格：1730年，摩擦系数0.3 库伦：十八世纪，确定压力对摩擦系数的影响，并求出几种材料配合的摩擦系数的不同数值。 科捷利尼科夫、彼得罗夫：十九世纪中叶，摩擦偶件的摩擦系数并非不变 摩擦副材料的接触滑动晶面和方向 结晶结构 滑动摩擦系数 Cu（111）/Cu（111） 面心立方／面心立方 21.0 Cu（111）[110]/Ni（111）[110] 面心立方／面心立方 4.0 Cu（111）[110]/Co（0001）[1120] 面心立方／密排六方 2.0 Cu（111）[110]/W（110）[111] 面心立方／体心立方 1.4 注：（ ）表示晶面；[ ]表示方向 摩擦系数影响因素： 1材料本性及摩擦表面是否有膜（润滑油、氧化物、污垢） 2静止接触的延续时间 3施加载荷的速度 4摩擦组合件的刚度及弹性 5 6摩擦组合件的 7压力 8物体的接触特性，表面尺寸，重叠系数 9表面质量及 1材料本性 温度状态 粗糙度 滑动 速度 滑动磨损过程中的表面粗糙度的变化（球盘摩擦副滑动磨损实验） 编号 运动形式 温度（℃） 润滑介质 实验参数 盘试样 球试样 最大赫兹接触应力（GPa） 滑动速度（m/s） 1 滑动 ≈20 SAE40 1045 E52100 1.83 0.84 2 滑动 ≈20 N16 1045 E52100 3.32 0.21 润滑油名称 密度（g/m³） 运动粘度（mm²/s） 闪点（℃） 倾点（℃） 40℃ 100℃ SAE40 0.893 144.6 14.5 232 ﹣20 N16 0.862 15.3 3.1 150 ﹣5 三、摩擦系数的确定 材料的摩擦系数不是一个固定的常数，不是用公式计算一下就可以得到的。 实验背景 结果分析 实验方法 实验材料 制动条件下的平均摩擦系数 实验背景 结果分析 实验方法 实验材料 列车在制动过程中利用制动盘和闸片间的摩擦，将动能转化为热能并通过热传递的方式散发出去。根据国际铁路联盟( UIS) 规定: 在其它制动方式完全失效的情况下，紧急制动时列车必须在规定的距离内停车。平均摩擦系数的大小决定了摩擦副将动能转化成热能的效率，从而决定着制动距离。  目前，平均摩擦系数的计算方法主要有两种，一种是UIS标准，它是将瞬时摩擦系数之和的平均值作为平均摩擦系数，另一种是通过求出制动过程中的平均摩擦力而得到平均摩擦系数。 制动条件下的平均摩擦系数 实验背景 结果分析 实验方法 实验材料 闸片材料为铜基粉末冶金材料: 其主要成分为铜、铁粉、石墨、二氧化硅等。闸片的形状为三角形，面积为 2930mm²。摩擦盘材料