2014-1013边通车边施工安全专项施工方案.docVIP

目录 一、编制说明……………………………………………………………………………….2 二、工程概况……………………………………………………………………………….3 三、施工工艺……………………………………………………………………………….6 四、施工计划……………………………………………………………………………….11 五、危险因素分析………………………………………………………………………….12 六、安全保障体系………………………………………………………………………….17 七、施工安全保障措施…………………………………………………………………….18 八、应急预案……………………………………………………………………………….29 边通车边施工安全专项施工方案 一、编制、编制依据 、编制二工程概况 、3 26.5522 填方 万m3 18.6875 防护与排水 万元 46.6 沥青路面 m2 230182 桥梁 大桥 m/座 / 中、小桥 m/座 117.9/5 涵洞 道 20 隧道 m/座 490/1 2、既有鸭岑线公路情况简述 舟山跨海大桥建成通车后，进入舟山市的东西向交通流主要由329国道承担，对于鸭岑线段改建工程原老路属于双向两车道，路面宽12m，已难以满足交通量需求，改建工程沿鸭岑线左线拓宽为双向四车道，原有路面均需挖除重新铺筑。 3、整体施工部署 根据设计施工图及沿线的政策处理情况，我部拟制定详细的施工组织安排，为避免对老鸭岑线交通产生大的影响，我部经过详细的现场查勘，计划进行分段流水作业，针对全线的施工部署如下： 1、本合同段的路基填筑材料主要由老虎山（ZK1+200～ZK1+550）和老塘山隧道进出洞口处段（ZK9+495～ZK10+113、YK9+515～YK10+105，此桩号内包括隧道隧道仰坡开挖在内）的开挖土石方提供，全线路基土石开挖均拟采用机械开挖，以避免爆破开挖对社会车辆及电力通信设施的影响。 2、计划2014年五月上旬开挖老虎山（ZK1+200～ZK1+550），此路段土石开挖量为27189m3，右侧紧邻原鸭岑线，施工对原有道路社会车辆的通行压力较大，在施工前做好安全防护措施，同时加大对该路段机械设备及人员的投入，以尽量缩短工期，避开旅游高峰期，开挖出来的土石填料就近原则填筑于盐仓街道段路基。 3、计划2014年6月上旬开挖老塘山段左幅路基土石方（ZK9+495～ZK10+113），此路段为分离式路基，土石开挖量为59861m3，前期加大对左幅进洞口段路基的机械设备及人员的投入，以尽量缩短工期，为老塘山隧道刷坡及洞口工程的施工创造条件，开挖出来的土石填料就近原则填筑于岑港段路基。考虑到右侧与原老鸭岑线较近，为不影响施工过程中对原老塘山隧道（右幅）进出洞口社会车辆的通行，在施工前做好安全防护措施，避开旅游高峰期。 4、老塘山隧道左幅计划于2014年7月底进行洞口工程的施工，2015年6月完成老塘山左幅隧道的施工。将社会车辆改路至左幅，继而进行右幅老塘山进出洞口处的开挖，开挖作业时采用封闭施工。 5、合同段内五座小桥施工与路基土石方工程平行作业，计划于五月中旬开始对满足施工条件的桥梁左幅拓宽部分的桩基进行施工，梁板预制同步进行，小桥左幅拓宽部分计划于12月之前完成，通过的临时设施布设将车辆引导至新建左幅桥梁，以满足右幅桥梁施工的改路通车要求，拆除右幅老桥进行封闭施工。 6、计划于2015年月6完成全线左幅全部路基拓宽工程，完成后尽快进行左幅路面水稳及沥青下面层的施工。左幅沥青下面层施工完成后，对全线社会车辆进行改路至左幅，然后进行右幅鸭岑线老路的挖除及路面的施工，确保施工期间社会车辆正常通行。 合同工期：24个月 建设单位：329国道舟山段改建工程建设指挥部 监理单位：浙江公路水运监理有限公司 施工单位：宁波交通工程建设集团有限公司 （二）、、 。 七、施工安全保障措施 （一）、施工防护安全应对措施 1、高边坡开挖防护措施 （1）、老虎山（ZK1+200～ZK1+550）段、老塘山段隧道左幅进出洞口处（ZK9+495～ZK10+113）土石机械开挖施工之前，为保证通行车辆行人安全，在原鸭岑线左侧硬路肩上（主线行车道左侧标线靠左1m位置）采用2.0米高彩钢板+2.0米高防护网进行封闭防护，防护基础采用50cm*50cmC20现浇混凝土基础，并用钢管对彩钢板及防护网进行固定，钢管直接浇筑进基础，间距为4.2米，并在彩钢板外侧贴上反光警示胶带。开挖前在防护内侧填筑 1.5m-2m高的土堆，以防止滚石直接冲击护栏，起到缓冲作用。并在施工区域前方200米设置前方施工注意慢行及前方施工注意坠物等警示标牌。隔离防护带立面图及平面图如下图所示： · 老虎山隔