水泥砂浆桩临近既有线施工方案报告书_毕业论文.docVIP

目 录 1工程编制依据、原则及目的 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 2 1.3编制目的 2 2工程概况 3 2.1工程介绍 3 2.2主要设计技术标准 5 2.3既有线路运输条件 5 2.4施工准备 5 3劳动力组织 6 3.1施工组织机构、主要人员配备 6 3.2设备配置 11 4施工建设目标 11 4.1总体目标 11 4.2安全目标 11 4.3工期目标 11 5施工方案及影响范围 12 5.1施工准备 12 5.2 水泥沙浆桩施工方案 14 5.3褥垫层施工 20 5.4沉降元件埋设 23 5.5施工工艺质量标准 23 5.6安全防护措施 26 5.7施工监测 27 6确保工程质量的控制措施 29 6.1建立质量情报信息网络 29 6.2建立质量保证体系 30 6.3技术保证措施 32 7临近既有线安全保证体系 33 7.1建立安全可靠的组织保障体系 33 7.2配备满足施工的资源 33 7.3建立健全安全生产责任制 33 8临近既有线施工安全的保证措施 34 8.1防止触电伤害 35 8.2防止机具伤害 35 8.3防止机械设备伤害 35 8.4防止意外伤害 36 8.5临近既有线施工安全培训与教育 36 8.6工前对施工设备的安全管理 37 8.7技术和安全交底 37 8.8施工环境及影响因素调查 37 8.9严格执行施工审批程序 38 8.10建立安全联控联系机制 38 9.临近既有线应急预案 41 9.1成立应急组织机构 42 9.2主要应急机械设备的配备 45 9.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备 47 9.3.1危险源一：大型机械施工侵限 47 9.3.2危险源二：营业线路基防坍塌 47 9.3.3危险源三：营业线行车险情 47 9.3.4危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 48 10附图 49 1工程编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1．国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等； 2．铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件； 3. 南京至安庆新建铁路设计文件和图纸； 4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； 5.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号) ； 6．上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ； 7．《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009，J971-2009） 工程里程 对应既有线里程 既有线施工形式 施工主要危险源 危险源防护措施 距线最近距离（开挖深度） 新建宁芜线 GK109+664.61-GK109+906 —— 清表、换填 大型机械侵限、施工人员侵限 设置物理隔离、现场设专职安全防护员 0-18.77m（1.9m） GK109+906-GK109+980 —— 水泥砂浆桩、碎石垫层、路基填筑 水泥砂浆桩机：16m、大型机械倾覆、机械人员侵限 设缆风绳、设置物理隔离、现场设专职安全防护员 ＞18.77m（0.4m） GK110+517-GK112+300 （含临V道外7m合杭场站线） —— 水泥砂浆桩、碎石垫层、路基填筑 水泥砂浆桩机：16m、大型机械倾覆、机械人员侵限 ＞6.11m； (0.9m) GK112+300-GK112+788 (新建客车整备场) —— 清表（小于70cm）、路基填筑 大型机械侵限、施工人员侵限 设置物理隔离、现场设专职安全防护员 ＞8.24m；(1m) GK112+788-GK113+325 （客车整备场牵出线） —— 路基开挖施工(小于80cm) 大型机械侵限、施工人员侵限 ＞5m； (0.4m) GK113+325-GK113+618 （客车整备场牵出线） —— 帮宽（最大高度3.3m） 大型机械侵限、施工人员侵限、边坡挖台阶 利用既有声屏障为物理隔离 ＞6.74m；(3.3m) 2.2主要设计技术标准 铁路等级： I级铁路 正线数目： 双线 速度目标值： 120km/h 设计竖向荷载： “中—活载” 2.3既有线路运输条件 新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁，限制坡度6‰～12.7‰，最小曲线半径360m。每日通行客运列车50列，货运列车70列，线路繁忙。 2.4施工准备 2.4.1工程地质、水文特征 岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区。水塘深2.0-5.0m，淤泥厚约1.0-3.0m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。 2.4.2交通条件 施工沿线公