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2.2 蓄电池(二) 黄镜洪 第三节 蓄电池的维护 1. 铅蓄电池的维护操作 具体操作过程是。 （1）清洁蓄电池外表的灰尘及泥土，如图所示。疏通加液盖上的通气小孔，清除蓄电池接线柱和电缆端子上的氧化物。 清洁蓄电池的外表 （2）紧固蓄电池安装架，电线接线柱与电缆端子应坚固并涂上润滑脂给蓄电池的接线上涂润滑脂 （3）定期检查蓄电池的电解液相对密度及液面高度。一般每行驶1000km或冬季行驶10d~15d（d即天）、夏季行驶5d~6d，检查电液的液面高度。橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板10mm~15mm。塑料蓄电池外壳呈半透明状，液面应在厂方标明的上下刻线之间。电解液不足，应及时添加蒸馏水或“补充液” 。若液面降低确系溅出倾倒造成，应补加相应相对密度的电解液并充电调整。 （4）经常检查蓄电池的电量，发现存电不足，立即补充充电。 2. 铅蓄电池的充电 ＞定流充电 在充电过程中，保持充电电流恒定的充电叫定流充电。硅整流充电机及晶闸管充电机可方便实现充电电流恒定的控制。采用定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电，连接方法如图所示。串联充电时，充电电流应按照容量最小的电池来选择，当小容量蓄电池充足后，应及时取掉，然后再继续给大容量蓄电池充电。定流充电具有适应性广的优点，因此广泛用于初充电、补充充电。 第三节 蓄电池的维护 ＞定压充电 在充电过程中，保持充电电压恒定的充电称定压充电。汽车上的充电系采用电压调节器实现对充电电压恒定的控制。定压充电连接方法如图所示。定压充电电压选择：一般每单格电池约需2.5V，即6V电池需要充电电压约为7.5V，12V电池需要充电电压约为15V。定压充电的特点是充电效率高，开始4h~5h内，就可获得90%~95%的充电量，可大大缩短充电时间；定压充电电压选择合适时，电池充足后，充电电流会自动趋向于零。定压充电不能确保蓄电池完全充足电。 第三节 蓄电池的维护 第三节 蓄电池的维护 ＞脉冲充电 常规充电（定压、定流充电）完成一次初充电需60h~70h，补充充电需20h左右，由于充电时间太长，给使用带来不便，用单纯加大电流充电时温升过快，会产生大量气泡，造成活性物质脱落，缩短使用寿命。快速脉冲充电采用自动控制电路对电池进行正反向脉冲充电，可以提高充电效率，新电池初充电一般不超过5h，使用中的电池补充充电只需0.5h~1.5h，具体过程如图所示。 第三节 蓄电池的维护 （3）充电种类 ＞ 初充电 先按蓄电池制造厂的规定，加注一定相对密度的电解液（电解液加入前温度不得超过30℃）静置6h~8h，再将液面调整到高于极板10mm~15mm。电解液温度低于25℃时才能进行充电。接通充电电路，为避免过热，第一阶段应选Q e/15A的电流，充电到电解液中开始冒气泡，单格电压到达2.4V为止；第二阶段将充电电流减半，继续充电到电解液剧烈放出气泡（沸腾），单格电压到达2.7V，相对密度和单格电压连续2h~3h稳定不变为止，全部充电时间约为60h~70h。 第三节 蓄电池的维护 ＞补充充电 使用中的蓄电池，由于充电电压偏低或充电机会少，而使蓄电池容量下降时，应及时进行补充充电。蓄电池存电不足的表征有： ●电解液相对密度下降到1.20以下； ●冬季放电超过25%Qe，夏季放电超过50%Qe； ●灯光暗淡、起动无力、喇叭沙哑。 第三节 蓄电池的维护 ＞快速脉冲充电 快速脉冲充电前，应先检查电解液相对密度，并根据其全充电状态时的密度值计算蓄电池的剩余容量，以确定初充电时间，并将充电设备上的定时器调到相应时间上。多数快速充电设备都装有温度传感器，将其插入蓄电池加液口中，当电解液温度超过50℃时，设备会自动停充。 5. 蓄电池的正确使用 （1）极性快速判断 ＞新蓄电池上一般铸有“＋”（或P）的接柱为正，有“－”（或N）的接柱为负。修理后蓄电池一般涂红漆为正极，其它漆为负极。 ＞粗一些的锥形接线柱为正极，细一些的为负极。 ＞看极桩自然颜色，呈深褐色的为正，浅灰色的为负。 ＞看极桩表面硬度，用螺丝刀在极桩表面轻划，较坚硬的为正，反之为负。 ＞用万用表电压档检测，将万用表置于相应的电压档位，测蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表棒对应的为正极，黑表棒对应的为负极。 第三节 蓄电池的维护 ＞可自制如图所示的简易低压试灯测试，判定极性。 第三节 蓄电池的维护 （2）应急跨接起动 汽车蓄电池电用完后，可采用与其它汽车蓄电池跨接（充电状态）的方法来起动车辆。应急跨接起动的步骤如下。 （1）拉紧驻车制动器拉杆，把变速器置于空档。 （2）关掉车上起动时用不到的电器开关。 （3）检查电池加液螺通气孔是否畅通、检查电池电解液面。 （4）在确保两车辆不接触的情况下，把红色跨接电缆的一端连接到充电电池正极，然后再把另一端连接到被援助车辆电池正极