城市公共自行车统现状及改进方案-以武汉为例.pptVIP

表1 不同交通工具的特点比较 ________________________________________ 交通工具 行驶速度/ 载额量（人/载） 行驶中人均占用 单位停车 （km?h-1） （平均值） 道路面积/(㎡?人-1) 面积/㎡ （平均值） （平均值） ________________________________________ 步行 3.6 1 0.75 - 自行车 10 1 6.5 1.5 摩托车 25 1 16 13.0 轿车 35 2 20 33 中型汽车 25 24 4.0 73.0 大型汽车 25 60 2.8 97.0 ________________________________________ 表2 不同交通工具能量消耗和废气总排放量比较 ________________________________________ 出行工具 能量消耗/（kwh/每座?km） 废气总排量C/克/每人?km ________________________________________ 步行 0.04 0 自行车 0.06 0 小汽车 0.29 19 公共汽车（公交专用车首） 0.09 0.9 摩托车 0.54 27.5 从表1、表2中可以看出： 　 （1）自行车是一种环保型交通工具，无污染，噪声低，是名副其实的绿色交通。 （2）自行车行驶与停放占用较小的空间。一条车行道，机动车的通行能力为1000-1200辆/小时，而自行车的通过量是3000-3500辆/小时，为小汽车的3倍，停放1辆小汽车的用地可以停放8-12辆自行车。 （3）自行车能量消耗小且方便。只要有路的地方自行车就可以行驶, 自行车几乎没有达不到、通不过的地方。机动车不便行驶的狭窄道路而自行车就能行驶 由此可见，自行车解决了城市居民出行难的问题。同时，国外一些发达国家和地区，自行车交通越来越被高度重视。为了克服城市交通发展带来的空气污染，噪音，事故，拥挤等弊端，许多发达国家开始推广自行车交通。例如在荷兰，国家的自行车总体规划中明确提出：“5公里以下的出行尽可能放弃机动车而改用自行车，从家到轨道交通车站，自行车是最合适的交通工具。”荷兰的自行车道非常普遍，已经形成了自行车道路网。3万多公里的自行车专用道路，占荷兰全国道路总长度的30.6％，居世界第一位。法国首都巴黎在打造“自行车城市”。为了减少城市温室气体排放量，巴黎市政府2007年夏天引进了一项“自行车城市”计划，于7月15日正式实施。到2007年底，已有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车服务 我国是自行车王国,产量和拥有量都占世界首位。自行车是对我国城市交通面貌影响最大的一种交通工具,所承担的客运交通的比重相当大,据有关资料统计,200 万人口以上的城市,自行车出行量占城市总出行量的比例约为36 % ,大大超过公交客运量；100 万-200 万人口的城市,自行车出行比重平均为30 %左右,自行车与公交车出行量平均值之比为72∶28 ；不足100 万人的城市,自行车出行量比重在40 %-75 %之间,平均为公共交通客运量的13 倍。目前，以沈阳市为例，沈阳市自行车保有量约为330万辆，每日出行人们采用自行车约占30％，约110万辆左右，由