汽车快修店与社区保险重点分析.pptVIP

汽车快修店与汽车保险 （一）、汽车后市场现状综合分析 2012年以来，我国汽车流通业得到较快发展，对引导生产、扩大消费、促进国民经济平稳较快发展发挥了重要作用。汽车流通规模不断扩大，新车销量连续四年全球排名第一。与此同时，我们也注意到，2011年以来，新车销售增速明显放缓，汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长的发展阶段。 据估算，汽车后市场整体行业利润可以达到40%至50%，个别细分行业的利润甚至可以达到100%至200%。尽管这些数据有可能被高估，但不能否认的是，汽车后市场已经成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。在发达国家市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的，也就是说，售后服务利润一般是整车销售利润的3倍。 中国汽车后市发展现状分析 市场整体质量不高： 目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂30余万家，精英汽车美容9000多家。数量上的庞大，却不能代表强大。在国内汽车美容行业缺乏统一标准，汽车美容养护程序不一，洗车质量无从考核已经成为公开的秘密。 市场集中度不高： 整个市场还没有大企业，更多地是空白点，而不是竞争对手，这对投资者来说是很好的机会。 服务水平较低： 中国汽车售后服务质量评价中心发布的《2012年上半年汽车售后服务评价报告》显示，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体满意水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续上升。 行业统计数据不到位： 犹豫后市场最近几年刚刚发展起来，涉及到汽车后市场的相关组织机构主要工作重心都放在培育和市场规范，没有官方对汽车后市场的统计数据。 投资越来越多： 由于汽车后市场的广阔发展前景，传统后企业市场，PE等纷纷加入扎堆投资后的市场队伍。 外资企业扩张较快： 国内企业尚未形成规模，国际知名平牌已经加快在中国的扩张，主要有：AC德科，博世，黄帽子，3M。国内品牌主要有：元征，快车手，车路饰。 （二）国外汽车维修行业的发展状况 专业分工明确： 美国汽车连锁维修企业按专业分工可分为汽车快速养护中心，事故车维修中心，汽车专项维修企业。车主可以根据维修的技术复杂程度选择合适的去处。 连锁总部能量强大： 分店网络密集，呈小型化，总体规模化。国外连锁店一般有很强大的背景和资金支持。但连锁店分店一般规模不大。美国人数在20-30的规模占据大多数，而日本10人以下的店面比例为78.32%。 品牌效应明显： 发达国家，发达国家汽修连锁具有强大的品牌效应，用户看到品牌标示，可以放心消费。 运营标准化： 连锁企业统一的品牌形象，设备配套，宣传推广，价格体系，经营管理，配件配送，技术培训，这事的连锁店的运作有章可循，从而给消费者提供质量可靠的服务。由于连锁店有强力的政策和法律的支持，对汽车维修技术作业标准，人员培训考核方面都有严格的规定，这使得连锁的运作更加规范，可靠。再者，连锁企业维修的信息化程度非常高，店面实体网络，配件配送网络和电子信息网络三网合一 （三）中国汽车维修行业的发展状况 领导品牌尚未出现： 我国汽车连锁企业起步晚，起点低，除了传统的汽车维修店，4S模式由德系车率先引进，早期有车型单一，资源设备和技术人员缺乏线性在中共遍地开花，而连锁模式随着对外开放的深入，汽车保有量的增加和4S店模式的弊端日益显出而后来出现的。但大批外资品牌表现水土不服，本土品牌又由于资金量小，连锁运营管理经营经验不足等原因无法快速成长起来，故我国的连锁服务企业还处于成长初期，没有形成领导品牌和规模效应。 运营管理不规范： 我国汽车连锁众多品牌都处于尝试阶段，网络建设的规范程度，市场的稳定性不够，连锁总部的管理，控制，支持，服务能力不强，很多企业内容和形式不统一，没有实现真正的连锁。 机遇与挑战： 我国发展连锁维修企业的时机已经成熟，首先从市场需求角度，由于消费者日趋理性和成熟，对服务的要求更高，而连锁企业恰好能够更好的满足现代消费者对汽车维修服务的需求。 （四）中国汽车快修连锁发展优势 要解决我国汽车维修市场整体竞争力不强及行业的混乱局面，发展快修连锁经营是解决问题的答案。目前国内许多著名的汽车制造企业热衷于创建4s专卖店，快修连锁企业约仅占5％左右。尽管4s专卖店具有相当的优越性，但其动辄上千万的投资，以及由此导致的维修价格高、投资回收期长的缺陷，却并非其自身所能够克服的。 相比之下，以连锁为模式的快修店，其优势正好弥补了4s店的不足，在我国具有极其广阔的市场前景，快修连锁的发展具有明显的优势。 经营模式上的优势： (1)、快修连锁店数量多、分布广。由于汽修连锁店实