：缩短牵引车拖盘更换时间(三公司06)讲解.pptVIP

实施二：选择合理配比 1、加装外置链轮 2011年5月25日，小组成员讨论决定，在直流电机与减速机构之间，加装一组传动链轮。 八、实施对策 八、实施对策 2、确定加装位置，选配链轮直径 2011年6月1日，小组成员研究确定了在电机和减速箱之间增加外置链轮的位置，根据装配空间的限定，经测量验证后确定了加装直径为100毫米的主动轮和直径为170毫米的从动轮组成的外置传动链轮组，依靠链条实现动力传递 八、实施对策 八、实施对策 Φ100 Φ170 3、加工制作链轮 由于对链轮直径和链条长度及刚性的特殊要求，在市场上未能购买到合适产品，2011年6月5日，安排外修厂家按照小组确定的规格要求加工链轮及链条，经确认符合要求 八、实施对策 八、实施对策 4、制定安装工艺并实施 （1）6月10日，小组成员经研究讨论制定了《牵引车支腿链轮链条安装工艺》，经公司技术部门审批，组织小组成员学习后对101#牵引车及拖盘进行安装，经现场测量传动比为i=7.2:10，达到了预期目标 八、实施对策 八、实施对策 牵引车链轮链条安装工艺 （2）2011年6月11日—20日，小组成员对其他11台拖盘实施安装后投入使用 八、实施对策 八、实施对策 改造后 改造前 使用中 2011年6月21日，小组成员对改造后的效果进行了现场确认，链轮主动轮与从动轮齿数直径分别为100毫米和170毫米，经计算传