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重庆至贵阳铁路扩能改造工程 YQJL-7标段 试验监理实施细则 （修 订） 天津新亚太工程建设监理有限公司 渝黔铁路7标监理项目部 二〇一三年七月重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQJL-7标段 （DK239+355-DK280+271、DK294+605-DK328+800） 试验监理实施细则 （修 订） 天津新亚太工程建设监理有限公司渝黔铁路7标监理项目部 二〇一三年七月 目 录 1.工程概况及标准 1 1.1建设项目基本情况 1 1.2主要技术标准 3 2.中心试验室主要职责 4 3.试验监理检测要点 6 3.1原材料质量检验 6 3.2原材料料源管理要求 6 3.2.1 水泥质量检验 6 3.2.2细骨料质量检验 9 3.2.3粗骨料质量检验 11 3.2.4掺和料(粉煤灰、矿粉)质量检验 13 3.2.5混凝土拌和用水质量检验 15 3.2.6混凝土外加剂质量检验 16 3.2.7钢筋及钢绞线质量检验 18 3.2.8钢筋焊接质量检验 22 3.3混凝土、砂浆质量检验 26 3.4混凝土配合比 27 3.5路基填筑质量检测 29 3.6桥涵工程质量检测 36 3.7拌合站质量控制 46 3.7.1拌和站建设要求 46 3.7.2混凝土拌和站质量控制 46 3.7.3原材料质量控制制度 49 3.7.4混凝土检验制度 50 3.7.5拌和站设备管理制度 51 3.7.6混凝土拌和站维修保养制度 52 3.7.7拌和站设备操作规程 53 3.7.8混凝土拌和站操作室管理制度 53 3.7.9拌和站设备标定制度 53 3.7.10严格监督拌和站试验工作程序 54 3.7.11拌合站标准化管理要求 55 4.试验检测依据 57 5.原材料取样方法 62 5.1水泥取样法 62 5.2掺和料取样方法 63 5.3外加剂取样方法 63 5.4粗骨料取样方法 63 5.5细骨料取样方法 64 5.6拌合用水取样方法 641.工程概况及标准 1.1建设项目基本情况 1.1.1项目规模 重庆至贵阳铁路扩能改造工程位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线建筑长度344.391 km，其中重庆市境内115.356 km、贵州省境内229.035km。 全线区间路基断面土石方2388.38×104m3，新建桥梁共311座-124.533 km，新建隧道共143 座-210.087km，正线新铺轨893.2铺轨公里，其中有砟轨道770.23铺轨公里，无砟轨道122.97铺轨公里，铺设特级碎石道砟213.4万m3，站线铺轨137.93铺轨公里。其中无砟道床0.11铺轨公里，铺设一级碎石道砟30.34万m3。新建车站11 个和13 个线路所，改建车站11个和1个线路所，关闭既有车站1个。 渝黔铁路YQJL-7标段起止里程为DK239+356-DK280+272、DK294+605-DK328+800，线路长度为75.1km。 1.1.2主要工程数量 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQJL-7标段：隧道23.996km/35座，特大桥13.068km/17座，大、中桥10.006km/50座，路基约18km，人行天桥2座，站场2处，轨道、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。 1.1.3重点专业工程 1.1.3.1车站分布 本标段有车站2座，为新建D1K247+950苟江东站，中间站；新建D1K317+660扎佐东站,中间站。 1.1.3.2特殊桥梁 ⑴D1K244+822后坝沟双线特大桥，采用28*32m梁。 ⑵D1K249+844大村双线特大桥，采用32*32m梁。 ⑶DK261+320朝门乌江大桥，32+（92+168+92）+32，连续梁 ⑷DK271+362牛头山双线特大桥，采用25*32m梁。 ⑸DK272+327幸福村双线特大桥，采用3*24+16*32+2*24m梁。 ⑹DK273+437大岩湾双线特大桥，采用2*24+15*32+1*24m梁。 ⑺DK276+993长五间双线特大桥，采用1*24+15*32m梁。 ⑻三水寨双线特大桥，采用24+10*32+24+4*32+（48+80+48）+32+2*24+5*32，连续梁。 ⑼D2K311+917龙场坝双线特大桥，采用19*32m梁。 ⑽D1K314+166大坝河双线特大桥，采用1*24+15*32+1*24+6*32m梁。 ⑾D1K316+017中寨双线特大桥，采用2*24+52*32m梁。 ⑿D2K322+642野麻湾双线特大桥，采用1*32+2*24+36*32m梁。 ⒀D2K324+951平寨双线特大桥，