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线路运行时间表制作流程 一、前提条件 检查您是否具有该线路的访问权限。 检查线路配车数是否正确。 检查该线路的峰段设置是否正确。 二、制作时间表 操作：【运营计划管理】?【班次时间模型管理】 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 1 班次时间模型检索 选择分公司和线路，点击【检索】。系统会根据【开始日期】和【结束日期】查找该线路在这段时间内的所有计划模型，同时检索下方的按钮会高亮显示。 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 2 班次时间模型制作按钮 【全新制作】 指系统按照各班别的车辆数以及各个峰段设置好的间隔，生成新的时刻表。一般应用于没有任何时刻表的时候，或者需要重新制作一个时刻表。 【在选中模型基础上制作】 指系统在已有的时刻表的基础上，重新生成新的时刻表。一般应用于需要制作新时刻表，但已有时刻表与新时刻表比较相近的情况下使用。 【修改选中模型】 指系统在选中的时刻表模型上进行修改，不会生成新的时刻表。 【删除选中模型】指系统删除选中的时间表。 做一个新班次模型时，点击【全新制作】按钮。系统会根据【线路峰段管理】中设置的该线路的信息，生成该模型的基本信息。 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 3 班次时间模型管理 班别指班次的类型，包括单班、双班、中班、对班。 【单班】 指该线路一天内一辆车一个驾驶员开的车辆数。 【双班】 指该线路一天内一辆车两个驾驶员上下午开的车辆数。 【中班】 指该线路一天内一辆车多个驾驶员多个时间段开的车辆数。例如，早晚一个驾驶员，日间一个驾驶员。 【对班】 指该线路的对发车辆。早上从辅站发车的班次。 各个班别的车辆数的总和就是您要生成的时刻表的班次数。该值应小于等于该线路的配车总数。 【对班首发】 指生成时刻表后，系统自动将第一趟的时间空出来，供调度修改第一趟的辅站发车时间。 【间隔】 指该峰段内发车的密度。间隔短密度大，间隔长密度小。 【停站时间】 指该峰段内车辆在终点站或场站休息的时间。 系统会根据设定好的峰段间隔自动计算出时间表，然后，由调度根据实际情况微调时间。最后，保存时刻表。 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 4 生成运行时刻模型按钮 一切设定好后，点击按钮【生成运行时刻模型】，等待数据生成。 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 5 时间模型主界面 步骤一：设置时刻表名称 【模型名称】 指该时刻表的名称。最多10个汉字。必填项。 【备注】 指该时刻表的注释。 步骤二：设置班别 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 6 班别选项 班别设置好后，请点击【排版预览】更新发车单元格内的班别信息。注意：排版预览会根据参数重新计算时间，如果先设置了时间，那么预览后的结果是重新计算的结果，并不是手工调整的时间。在排班预览的时候，空的单元格不进行排班，只排非空单元格。 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 7 排版预览提示框 步骤三：调整运行时刻表时间 【更改发车时间】 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 8 更改发车时间按钮 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 9 修改发车时间界面 单击三角按钮，出现修改时间的提示框。完成后，点击【确定】按钮。 ｛本循末｝指系统自动调整的单元格时间到本趟结束为止。 ｛最末班｝指系统自动调整的单元格时间到主站发车的最后一趟为止。 ｛辅站自动运算｝指系统根据调整后的时间，加上单程时间和对应峰段内的停站时间，自动调整受影响的辅站时间。 ｛后续固定间隔｝指系统根据调整后的时间，加上指定的间隔时间，计算后续非空发车单元格的时间点。 ｛后续时间不变｝指只调整本趟的时间，不影响其它趟次。 ｛后续重新平均｝指系统根据当前修改的单元格的发车时间，和本单元格之后的趟次数，平均计算时间。 【选择时间】 单击任何一个单元格，变为蓝色，即为选中状态。再次单击同一单元格，变为白色，即为未选中状态。多选操作，依次单击不同的单元格，变为蓝色。取消选择，点击操作栏的【取消选择】按钮，即可取消当前的所有选择。 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 10 单元格选中状态 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 11 取消选择按钮 全选某一列，点击某一列的复选框。再此点击，取消该列的选择。 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 12 全选某一列效果 【增加取消趟次】 增加、取消某一趟次，单击该趟次对应的单元格，点击【发车】或【取消发车】。 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 13 取消发车 图表  SEQ 图表 \* ARABIC 14 增加趟次 【交换趟次】 交换任意两个主站之间或者两个辅站之间的发车点，请先选中要交换趟次的单元格，点击【发车对调】按钮