公路施工技术第.pptxVIP

第三章 路基工程;二、路基工程与其他相关工程的关系 1、路基设计与路线设计的关系 2、路基工程与路面工程的关系 3、路基工程与桥涵工程的关系;五、路基土的工程性质和干湿类型 （一）路基土的工程性质 1、巨粒土 包括漂石（块石）土和卵石（小块石）土，有很高的强度和稳定性，是填筑路基很好的材料，使用时应正确选用边坡值，以保证路基稳定。 2、砂土 砂土无塑性，透水性强，毛细水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数。砂土路基，强度和水稳性均好。但黏性小，易于松散，压实困难（需用振动法压实），充分压实后压缩变形小。有条件时，可掺一些粉质土，提高稳定性。 3、砂质土 砂质土既有一定数量的粗颗粒，使路基有足够的内摩擦力，又有一定数量的细颗粒，使之具有一定的黏聚力，不易过分松散。是修筑路基的良好材料。 如：粉土??砂，其颗粒组成接近最佳级配，渗水性好，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，易被压实成平整坚实的路基。 4、粉质土 含有较多的粉土颗粒，黏性弱，分散后易扬尘，浸水时易成流体状态（稀泥），毛细水上升高度大。在季节性冰冻区，结冰时路基易冻胀，春融时易翻浆，故粉质土又称翻浆土，是最差的筑路材料。如必须使用，则须掺其他材料，并加强排水及设置隔离层等;5、黏质土 细颗粒含量多，内摩擦角小，黏聚力大，透水性小，吸水能力强，有较在的可塑性、黏结性和膨胀性，毛细水上升现象显著。 干燥时较坚硬，不易破碎，不易被水浸湿，但浸水后，能长时间保持水分，承载力小。使用时应采取排水和隔水措施。 6、高液限黏土 它的塑性指数和液限都很高，工程性质与黏质土相似，受矿物成分影响较大。重黏土不透水，干燥时坚硬，难破碎，也难挖掘。 综上所述，填方路基宜选用级配较好的粗粒土做填料。砂质土是修筑路基的最好材料，黏质土次之，粉质土是不良材料，易引起路基路面病害。此外，对于特殊路质的土类，如泥炭，淤泥，冻土、强膨胀性土及易溶盐超过允许限量的土，均不得直接用于填筑路基。;（二）路基的干湿类型 1、路基的干湿类型分为四种： 干燥、中湿、潮湿和过湿 用以表示路基工作时，路基土所处的状态。 2、导致路基湿度变化的来源 ①大气降水 ② 边沟水及排水不良时的地表积水，以毛细水的形式渗入 ③靠近地面的地下水，借助毛细水作用上升到路基内部 ④土粒空隙中流动的水汽凝结成水分。 3、路基干湿类型划分方法 ①以分界相对含水量划分 ②以临界高度判断中期的干湿类型 ;第二节 路基工程常见病害;1.路基的沉陷;路基自身沉缩（二种）; ②因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足，在路基堤身内部将形成过湿的夹层，在荷载和水温综合作用下，产生堤身不均匀下陷并且伴有剪切破坏，引起路基沉缩，如下图b)所示。; 地面引起的路基沉陷 原天然地面为新近填土、软土、泥沼等，因承载能力不足，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷，如下图c)所示。;2.边坡的滑塌;(2)滑坡 滑坡是指一部分土体在重力作用下沿路堤的某一滑动面滑动。滑坡现象主要是土体的稳定性不足而引起的，分路堤滑坡和路堑滑坡，如下图所示。;填方路堤边坡滑坡的主要原因： 边坡坡度过陡，或边坡坡脚被冲刷挖空，或填土层次安排不当 路堑边坡边坡滑坡的主要原因： 边坡高度和边坡坡度与天然岩土层次的性质不相适应，黏性土层和蓄水的砂石层交替分层蕴藏，特别是有倾向路堑方面的斜坡层理时，更易滑坡。;边坡的滑塌;2003年5月11日贵州省三穗县平溪特大桥滑坡致使35人死亡，毁坏桥墩;阿里山铁路滑坡;(3)风化剥落 风化剥落指风化的石质路堑边坡，在外界环境因素如降水、强风、振动等影响下，成片或块体剥落，从而危及线路和行车安全。一般多指因地形、地质原因而造成的体积较小而数量较多的风化岩石剥落，现场常用设防护网或喷射水泥浆等方法处理。;剥落;(4)不良地质和水文条件造成的路基破坏 公路通过不良地质条件(如泥石流、溶洞等)和较大自然灾害(如大暴雨)地区，均可能导致路基的大规模毁坏。在公路勘测设计过程中，应力求避开这些地区或采取相应的工程技术措施，以保证路基的安全和稳定。;;2010年8月7日22时舟曲“8·8”特大泥石流灾害中遇难1434人，失踪331人。 ;2009年台湾高雄一村庄被泥石流掩埋 600余人下落不明 ;（二）路基破坏原因的一般分析 ①不良的工程地质与水文地质条件 ②不利的水文与气候因素 ③设计不合理 ④施工不符合有关规定 在上述原因中，地质条件是影响路基工程质量和产生病害的基本前提，水是造成路基主要病害的主要原因。