天兴洲公路钢板工方案.docVIP

武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程Ⅱ标 承台深基坑 钢板桩支护施工方案 中铁十二局集团天兴洲大桥公路引线Ⅱ标项目部 弱风化砂岩 裂隙较发育，表现为泥质砂岩 弱风化 不可 压缩 四、承台结构尺寸 四、承台施工工艺流程 067#～070#墩承台施工工艺流程见图7.1 7.2主要施工方法 7.2.1施工准备及测量放样 067#～070#墩承台采用钢板桩围堰施工。桩基施工完成并通过检测和验收后方可进行施工前的准备工作。测量放样时测量人员用全站仪定出钢板桩围堰平面位置（比承台实际尺寸每边加宽1.4m），同时对地面标高进行测量，这样便于施工人员准确掌握基坑内开挖取土的深度。 此外承台施工前应对地面的排水是否通畅进行检查，必要时在地面上开挖和设置排水沟，防止围堰外的地面水流入基坑内影响施工。 7.2.2钢板桩围堰施工 7.2.2.1钢板桩整理 067#～070#墩承台平面尺寸为21.0×10.8m，钢板桩围堰内尺寸为23.8×13.6m，即每边加宽1.4m，方便内支撑和模板安装等工作。施工前首先对钢板桩进行整理。主要用一块长1.5～2.0m的标准板桩从头至尾沿被检查桩（即将使用的钢板桩）走一次。如发现锁口不顺畅或有缺陷的地方提前进行修整。钢板状整理后堆放整齐，下面支垫方木，妥善保存。 7.2.2.2插打钢板桩 067#～070#墩承台钢板桩采用拉森-Ⅳ型，每根板桩长度12m。钢板桩顶露出地面20～30 cm。钢板桩插打采用DZ90型振动锤，钢板桩采用逐根插打的方法。插打钢板桩之前，通过测量安装导向架，以保证钢板桩插打的位置准确。在插打过程，施工人员重点对板桩的垂直度进行观察，一旦倾斜及时做好方向调整。 7.2.2.3开挖基坑，设置内支撑 全部钢板桩插打完成。接着进行基坑开挖和围堰内支撑的安装等工作。067#～070#墩承台基坑开挖采用以机械开挖为主人工辅助配合的方法（对于机械臂够不到的地方用人工清除）。开挖过程利用长臂挖掘机沿围堰四周不同位置继续开挖。挖出的土渣随即用停靠在边上的运输车运至废弃点集中处理。 根据计算，069#、070#墩承台钢板桩围堰设有两道水平内支撑，067#、068#墩承台钢板桩围堰不设水平内支撑，具体各墩钢围堰内支撑位置分别见附图1和附图2 。现将有关施工方法介绍如下： （1）069#、070#墩钢板桩围堰 069#、070#墩钢板桩围堰内设有2道内支撑。在基坑开挖取土过程，当挖至第一道内支撑的高度后应暂时停止开挖工作并开始安装第一道水平内支撑。在安装过程应采用可靠措施比如支垫钢板或方木的办法保证钢板桩与支撑横梁间密贴。第一道水平内支撑安装完毕后继续向下开挖。当开挖至第二道水平内支撑的高度后暂停开挖取土工作，仍应安装第二道水平内支撑。同样要采取钢板支垫等方法确保内支撑横梁与钢板桩间密贴。最后继续开挖直至指定的标高（各墩基坑开挖标高及深度见附图1和附图2 ）。 （2）067#、068#墩钢板桩围堰 067#、068#墩钢板桩插打前应将施工场地标高降低至+23.0m的标高。目的是通过钢板桩围堰之外2m范围内的地面标高减低而相应减少钢板桩所受的土压力。从而取消钢板桩围堰内的水平支撑，达到施工过程结构稳定和安全。所以067#、068#墩钢板桩围堰施工时只按照7.2.2.2施工方法插打钢板桩，取消了内支撑安装工作。至于基坑开挖工作则直接由挖掘机进行开挖，废渣则运输至废弃场集中处理。 有关067#～070#墩承台钢板桩围堰计算书见附件一。 7.2.3凿除桩头 067#～070#墩承台基坑开挖完毕，然后进行桩头砼凿除清理工作。凿除前用油漆在桩头设计标高处做醒目标记。凿除过程中应严格控制桩头标高特别是保证嵌入承台内的桩头高度（10cm），避免出现桩头实际标高低于设计的情况。当凿至设计标高后应确保露出新鲜砼面且桩头无松散砼。最后将桩头表面清理干净。 对于各墩凿除的桩头砼废渣收集后运输至废弃点集中处理。 7.2.4浇筑垫层砼 067#～070#墩承台施工垫层砼采用C20级。桩头验收完毕后再进行垫层砼的浇筑工作。找平基坑底，做好标记确保砼垫层的浇筑高度，同时应有专人进行找平以保证垫层砼的平整度。 在垫层砼浇筑时注意设置排水沟和集水坑，一旦基坑内有渗水及时通过水泵排出围堰。具体见附图1和附图2。 当垫层砼强度达到设计强度的80%以上后，方可进行其他作业。 钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在