黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交桥工程桩基础工程施工技术方案通过稿.docVIP

目 录 一、工程概况 3 1.1、总体概况 3 1.2、自然地理概况与地质条件 3 1.2.1、地形、地貌 3 1.2.2、岩土层分布及其特征 4 1.2.3、水文概况 5 1.2.4、地质参数 5 1.3、桩基础设计概况 5 二、施工组织 6 2.1、总体筹划 6 2.2、人员组织 6 2.3、机械设备 7 三、施工计划安排 7 四、钻孔灌注桩施工 7 4.1、概况 7 4.2、施工准备 9 4.2.1、施工材料与设备 9 4.2.2、作业条件 9 4.2.3、技术准备 10 4.2.4、临近铁路营业线附近桩基施工 11 4.3、施工流程 11 4.4、施工工艺说明 13 4.4.1、护筒埋设 13 4.4.2、钻机就位及校正 13 4.4.3、泥浆制备 13 4.4.4、钻孔成孔 14 4.4.5、钻孔中故障处理 15 4.4.6、泥浆排放 15 4.4.7、清孔验孔 15 4.2.4、钢筋笼制作与安装 16 4.2.5、导管安装及二次清孔 17 4.2.6、砼灌注 18 五、高压旋喷桩施工 18 5.1、高压旋喷桩施工流程 19 5.2、高压旋喷桩施工工艺流程 20 5.2.1、高压旋喷桩施工技术参数 20 5.2.2、施工工艺流程说明 20 5.2.3、施工注意事项 21 六、人工挖孔灌注桩施工 22 6.1、概况 22 6.2、施工准备 22 6.2.1、施工材料与设备 22 6.2.2、作业条件 22 6.2.3、技术准备 22 6.3、施工工艺流程 23 6.4、挖孔灌注桩施工工艺说明 23 6.2.3、钢筋笼安装及砼灌注 24 6.3、施工注意事项 24 六、质量保证措施 25 6.1、人员组织与安排 25 6.2、物资设备管理措施 26 6.3、施工技术保证措施 26 6.4、经济保证措施 27 6.5、施工技术文件、资料管理 27 七、安全保证措施 27 7.1、施工现场安全保证措施 27 7.2、技术安全保证措施 28 7.3、保证人身安全保证措施 28 7.4、机械设备管理安全保证措施 30 7.5、钻孔灌注桩施工安全保证措施 31 7.6、人工挖孔灌注桩施工安全保证措施 32 八、文明施工保证措施 33 8.1、施工现场管理 34 8.2、现场卫生管理 34 8.3、交通组织 35 8.4、行业主管部门的管理 35 8.5、地下管线的迁移、保护 35 九、环境保护措施 35 9.1、控制排污 35 9.2、降低施工噪音 36 9.3、夜间施工 36 9.4、弃土、弃浆 36 9.5、地下障碍物 37 9.6、控制扬尘 37 一、工程概况 1.1、总体概况 根据南京市火车站北站房及北广场配套工程总体规划，黄家圩路需进行拓宽改造，工程范围自南侧龙蟠路至北侧和燕路。其中本标段工程为南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交桥工程，该工程位于京沪铁路南京站西侧咽喉区，道路里程自K1+000~K1 +245m，全长245m，均位于直线段。本工程在K1+112.61m里程处下穿京沪铁路，并和城际铁路既有箱涵衔接，京沪铁路下既有两孔箱涵废除。 本工程下穿京沪铁路的主体箱身结构为8+16+16+8m箱形桥，分离式结构，箱身长62m，总高均为7.45m，总宽55.3m。设计箱身为直线、箱身平坡顶进，顶进箱身中线与下穿沪宁城际的箱身中线对齐，与京沪铁路上行线交角89度50分24秒，立交桥中心线与京沪线上行线交点处铁路里程为京沪线上K1150+155.46。立交引道位于京沪铁路于沪宁城际铁路部分为连接暗埋段，京沪铁路箱身以南和沪宁城际铁路以北依次设计为遮光段和敞开段。 黄家圩路既有下穿京沪铁路箱身结构为8.5+8.5m箱形桥、长61.4m、外宽20m，位于铁路里程京沪线上K1150+169，该箱涵需破除。沪宁城际铁路已于既有黄家圩路处预留箱身为8+16+16+8m分离式结构，与本工程进行直线衔接。 本工程下穿京沪铁路箱涵拟采用工作坑内预制，架设D24m施工便梁顶进法施工。 本工程建设单位：南京市城建项目建设管理有限公司； 代建单位：南京上铁地方铁路开发有限公司； 设计单位：上海市政工程设计研究总院（总体）、中铁上海设计院集团有限公司； 勘察单位：江苏省地质工程勘察院； 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司。 1.2、自然地理概况与地质条件 根据江苏省地质工程勘察院提供的《南京火车站北扩黄家圩箱涵岩土工程勘察报告》（报告编号：2010172-1），本场地地质资料描述如下。 1.2.1、地形、地貌 拟建场地隶属于秦淮河漫摊~阶地过渡地貌单元，经人类长期活动改造，总体呈南低北高的趋势，地面高程为10.36~13.77m之间，最大相对高差小于3.5m。该段南侧靠近曙光国际大酒店、箱涵上部为沪宁铁路和沪宁城际铁路，道路连