智能交通监控系统设计分析.docVIP

摘 要 智能交通监控系统是目前研究的一个热点课题，而且取得了不少的成果，在少数先进国家已采用智能方式来控制交通信号。为了实现交通道路的有效管理，力求交通管理先进性和科学化,本文采用车流量传感器检测车辆的存在与通过,并把这一信号转化为标准脉冲信号,作为可编程控制器的控制输入，采用PLC计数，按一定控制规律自动调整红绿灯的时长；设计定时器在上、下班高峰期增加绿灯放行时间以及合理应用电子警察对各个路口违章、肇事事故进行监控和记录等。 关键词 第一章 绪论 1 1.1 课题背景及发展现状 1 1.2 智能交通监控系统的简介 2 1.3 课题的建立以及本文完成的主要工作 3 第二章 可编程程序控制器（PLC）的简述 5 2.1 PLC的定义及由来 5 2.2 PLC的基本结构 6 2.3 PLC的工作原理 9 2.4 PLC的特点 9 2.5 PLC控制系统的总结与展望 10 第三章 智能交通监控系统概述 12 3.1 智能交通监控系统的设计目的 12 3.2 系统设计方案 12 3.3 系统的设计要求 12 3.4 系统的设计方案分析 12 3.5 设计流程图 13 第四章 智能交通监控系统的总体设计 14 4.1 电子警察监控系统的设计 14 4.1.1 系统概述 14 4.1.2 系统分析 14 4.1.3 前段抓拍子系统技术详解 15 4.2 交通信号控制系统的设计 19 4.2.1 交通灯控制系统结构图 19 4.2.2 车辆滞留检测系统 19 4.2.3 信号转换装置 21 4.2.4 正常运行模块程序框图及分析 22 4.2.5 车流量信号智能处理模块及分析 23 4.2.6 交通灯智能控制程序框图 23 第五章 设计总结 26 致谢 27 参考文献 28  智能交通监控系统的设计 第一章 绪论 1.1 课题背景及发展现状 1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤红绿灯。它由红绿两旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”1869年1月2日，煤灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。1914 年，电器启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。 1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。在汽车产业蓬勃发展的背后，随之而来交通问题也越来越多，如交通堵塞和交通事故时常发生，这不但给人们的生命和财产造成了威胁，同时还制约着国民经济的发展。为了缓解交通的负荷量，使车辆运行畅通无阻，交通事业整严有序，我国引进了与国情相符合的国外先进的控制体系，多车道交通灯控制系统，不但解决以往交通控制系统的局限性，同时还加快了车流速度。并制定了道路交通安全法实施条例》第三十八条明确规定：绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行， 黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行，红灯亮时，禁止车辆通行。 在十字路口设置交通灯可以对交通进行有效的疏通，并为交通参与者的安全提供了强有力的保障。但是随着社会、经济的快速发展，原先的交通灯控制系统已经不能适应现在日益繁忙的交通状况。如何改善交通灯控制系统，使其适应现在的交通状况，成为研究的课题。传统的十字路口交通控制灯，通常的做法是：事先经过车流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而，实际上车辆流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行、较适用的方案，仍然会发生这样的现象：绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计