出租车自动计费器课程设计++电子信息专业.docVIP

出租车自动计费器课程设计 摘要 本文主要介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理，简述了在E平台上用构成该数字系统的设计思想和实现过程。论述了计程模块、计费模块、译码动态扫描模块等的设计方法与技巧。 关键词：出租车计费器 数字系统 …1 1前言………………………………………………………………………………… 3 1.1设计目的……………………………………………………………………… 3 2出租车计费系统的设计…………………………………………………………… 4 2.1设计内容……………………………………………………………………… 4 2.2基本设计原理………………………………………………………………… 4 3设计的模块和总体框图…………………………………………………………… 6 3.1设计模块……………………………………………………………………… 6 3.2总体框图……………………………………………………………………… 6 4出租车计费器核心器件简介……………………………………………………… 7 4.1 555集成定时器功能表……………………………………………………… 7 4.2 RS触发器的基本功能…………………………………………………………7 4.3 74LS160内部电路图…………………………………………………………74LS160内部电路图……………………………………………………………………………………………………… 10 5.1译码显示电路…………………………………………………………………10 5.2计数器…………………………………………………………………………10 5.3等车时间显示电路……………………………………………………………11 6课程设计总结………………………………………………………………………12 7附录…………………………………………………………………………………13 7.1 所用元件…………………………………………………………………… 13 7.2 总电路图…………………………………………………………………… 14 1 前言1.1 设计目的  随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印、IC卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能，而这些与电子技术的发展是分不开的。二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的过程。同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASIC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。目前，业界大量可编程逻辑器件（PLD），尤其是现场可编程逻辑器件（FPLD）被大量地应用在ASIC的制作当中。在可编程集成电路的开发过程中，以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果的电子设计自动化（EDA）技术主要能辅助进行三方面的设计工作：IC设计,电子电路设计以及PCB设计理想的可编程逻辑开发系统能符合大量的设计要求：它能够支持不同结构的器件，在多种平台运行，提供易于使用的界面，并且有广泛的特征。此外，一个设计系统应该能给设计师提供充分自由的设计输入方法和设计工具选择。??? 随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计费器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计费器的市场是十分有潜力的。P4），如果等车单价为0.6元/10分钟（置B4=0、B3=6），经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数P2=P4(0B4+0.1B3)。由于P4=10，则P2为6个脉冲，即得到相同的脉冲当量为0.1元/脉冲。同理，起步价（设5元）也可以转换成脉冲数（P0=个脉冲)或者将P0作为计数器的预置信号（框图所示）。最后行车费用转换成脉冲总数P=P0+P1+P2，其结果用译码显示器显示。 2.2 设计的基本原理 自动计费器包括里程计费电路、等候时间计费电路、起步价三部分，用三位数码管显示，最大金额99.9元。 里程计费电路工作原理：干簧继电器产生的脉冲信号经由74LS00组成的施密特发生器整形得到CP0,CP0送入74LS160计数器，当计数记满10个脉冲时，一方由于与非门产生清零脉冲，加到Rd端使计数器清零，另一方面将基本R-S触发器的Q置为1，此时ET=EP=1，使两片74LS160组成的21进制计数器（即里程单价计数器）开始对标准脉冲计数，（标准脉冲CP1由时钟电路提供）计满21个脉冲后，Rd端得到的清零脉冲而使计