加气站安全设备管理材料.doc

第三部分 加气站的安全设备管理 （选修） 本章导读 随着天然气技术的不断开发和成熟，加气站的发展也日趋重要。而加气站的安全和设备管理就成了我们的新课题。为了加气站日常经营活动顺利开展，相关安全设备管理知识必须进行了解。 第一节 燃气概述 1.1燃气的概念及分类 燃气：在具有助燃物、着火源、可燃物三者同时存在时可以控制燃烧的气体。 1.2天然气的概念及分类 天然气：组成以甲烷为主，同时还含有少量的二氧化碳、硫化氢、氮和微量的氦、氖、氩等气体。 1.3人工燃气的概念及分类 人工燃气：一般将固体或液体燃料通过加工后获得的可燃气体，用于作为城市民用和工业使用的气体燃料。 1.4 液化石油气、沼气及新型能源 1.4.1液化石油气（LPG）：开采和炼制石油过程中作为副产品而获得的 一部分碳氢化合物。 主要成分：C3H8（丙烷）、C4H10（丁烷）、 通称为C3、 C4。 常温常压下呈气态，升压或降温易液化；气态变为液态体积缩小250-300倍。呈气态时比空气重，易于积聚低洼处。 1.4.2 生物气（沼气）：多种有机物（蛋白质、纤维素、脂肪、淀粉等） 在隔绝空气的条件下发酵，同时在微生物的作用下产生的可燃气体。 主要成分：CH4（60%）、 CO2。 1.4.3 新型合成能源：对化工原料进行化学处理，加工制成的新型燃料，如二甲醚。 第二节 天然气的基本知识 2.1 天然气的组成 天然气的组分:以甲烷为主，含有少量的二氧化碳、硫化氢、氮和微量的惰性等气体。基本不含硫，是无色、无毒、无腐蚀性气体 2.2 天然气基本特征 1）密度约0.75 ～ 0.8 kg/m3 ，比空气轻，容易逸散。 2）相对密度：天然气的相对密度是指相同压力和相同温度条件下，天然气的密度和空气密度之比，约为0.58～0.62。 3）着火温度，燃料能连续燃烧的最低温度，称着火温度。在常压（大气压）下，天然气的着火温度为270 ～ 540℃。其着火温度比其它燃料要低的多，所以又叫易燃气体。 4）天然气爆炸浓度极限为5％ ～ 15％，天然气的爆炸是在一瞬间产生高压、高温的燃烧过程，爆炸波可达到2000-3000m/s，破坏力极大。 天然气燃烧后生成二氧化碳和水（CH4＋2O2 → CO2＋2H2O），烟气清洁， 不污染大气。 2.3 天然气燃料替代石油燃料的理由 1）在诸多可替代的燃料中，天然气的储量最多。 2）天然气是清洁燃料。作为车用燃料，它的一氧化碳和碳氢化合物的排放量比汽油低50%～90%，二氧化碳的排放量低20%～30%，硫等杂质的含量几乎为零，是一种十分理想的低污染燃料。 3）技术上可行。从当前的技术水平看，除石油外，惟有天然气可实现低成本、大面积开采，实现商业上的广泛应用。另外，天然气汽车的开发、配套技术也已成熟。 4）经济效益高。天然气的辛烷值高达130，而现有优质汽油的辛烷值最高也仅为99，而其价格却只有汽油的50%。另外，天然气汽车不用经常注入机油和更换火花塞，维护费用也会大大低于燃油汽车。 第三节 加气站的分类及工艺流程介绍 3.1 加气站的分类 1）LNG加气站：LNG是液化天然气，当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，主要成分是甲烷。 2）CNG加气站：CNG是天然气加压（超过20Mpa）并以气态存储在容器中。它与LNG的成分相同，就是存在的状态不一样。 3）LPG加气站：LPG是液化石油气，是由炼厂气或天然气（包括油田伴生气）加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。主要成分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。 4）L-CNG加气站：是将低压、低温的LNG转变成CNG的汽车加气站。L-CNG加气站既可以对LNG车辆加气，也可以对CNG车辆加气。 3.2 LNG\CNG\LPG的对比 ? LNG CNG LPG 储存压力(MPa) 0.3-1.1 25 1.8 储存温度(℃) -162～-120 常温 常温 经济性 LNG、CNG价格比LPG价格更低 环保性 LNG、CNG含有的杂质比LPG更低 安全性 LPG的主要组分为丙烷、丁烷，一旦泄漏，因其比重大，易聚集于低洼处形成爆炸性混合物。而LNG、CNG组分主要为甲烷，比重小，在空气中易扩散，在敞开环境中不宜形成爆炸性混合物。相比较而言，LNG、CNG的安全性能优于LPG。 从经济性、环保性和安全性考虑，LNG、CNG、L-CNG加气站是发展的主要趋势。 3.3 LNG加气站工艺流程 3.3.1 LNG加气站分类